El futuro de Sebastian Vettel en Fórmula 1 parece que tiene fecha de caducidad inminente. De ahí los rumores surgidos sobre el interés del equipo de Lawrence Stroll por tener a Fernando Alonso.
Mohammed ben Sulayem cree que los copilotos de rallies serían un buen vivero para ser futuros directores de carrera en la Fórmula 1. Lo dijo durante la cena de gala del 50º aniversario del Mundial de Rallies.
El decimoséptimo puesto de Fernando Alonso hoy es la peor clasificación del asturiano en Barcelona desde 2001… Cuando corría con Minardi. Ni siquiera en la época de McLaren-Honda en 2015 había clasificado tan atrás, aunque las penalizaciones por estrenar motor le relegaban a las últimas plazas de parrilla.
Toto Wolff respira tranquilo. Las mejoras del Mercedes funcionan. Más que satisfecho, aliviado: todo parece haberse encarrilado en la dirección correcta.
Tras el éxito del GP de Miami, Eric Adams, recién elegido alcalde de Nueva York, ha sondeado a Liberty Media sobre la posibilidad de que la emblemática ciudad pueda en el futuro albergar un Gran Premio.
¡Cambio de chasis para Carlos Sainz! Así ha amanecido la jornada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La decisión se ha tomado al detectarse un fallo en el sistema de combustible y ha obligado al equipo a romper el toque de queda y comenzar a trabajar antes del tiempo.
Conor Daly se acercó a los 400 kilómetros/hora de velocidad punta en Indianápolis. Aprovechando el viento de cola, el piloto de Ed Carpenter llegó a la curva 3, es decir la que pone punto final a la recta opuesta a la línea de meta, a 394,24 kilómetros/hora, lo que sorprendió a todos.
El madrileño se ha mostrado satisfecho tras los Libres 1, mientras que los cambios que ha hecho para la segunda sesión no han funcionado como quería. A pesar de ello, Sainz se siente motivado y confía en luchar por la victoria.
Tras estar el miércoles en la cena de gala del 50º aniversario del Mundial de Rallies, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, se trasladó rápidamente a Barcelona con motivo del Gran Premio de España de Fórmula 1.
Helmut Marko, el hombre de confianza de Dietrich Mateschitz –el gran patrón de Red Bull para la Fórmula 1–, sostiene que algunos archivos informáticos de su coche se han descargado… y pueden ser el origen o la inspiración del Aston Martin nuevo que debuta en Barcelona.
El nuevo Aston Martin AMR22 B ya ha desatado la polémica. Lo de 'B' no es oficial, pero los cambios son tan numerosos que puede hablarse de un coche distinto.
François Sicard entrará en funciones en el Gran Premio de Mónaco. El que fuera director general de DAMS, uno de los mejores equipos de Fórmula 3, F2 y Fórmula E –aunque este equipo se ha vendido este año a Nissan–, le anunciaron como director deportivo nuevo de la Fórmula 1 hace algunos meses.
Fernando Alonso ha vuelto a criticar a los comisarios de la FIA por las dos sanciones que recibió en Miami, que le apartaron de los puntos.
Carlos Sainz ha llamado la atención sobre las secuelas físicas que los pilotos pueden sufrir a causa del porpoising y las exigencias de los coches actuales. El madrileño habló de problemas en el cuello y en la espalda a causa de ello.
David Vidales y Pepe Martí son los dos españoles de la F3. El hecho de correr en casa les convierte en centro de la atención y a la vez es un aliciente más para que den lo mejor de sí mismos. Para ambos en una cita marcada en rojo, en la que no se puede fallar.
Fernando Alonso ha sido uno de los ‘ganadores’ de la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán 2024. El asturiano le ha metido un segundo a Lance Stroll y ha sido octavo con un coche que seguramente no estaba para Q3. Es el primer ‘mensaje’ a Adrian Newey y Aston Martin.
Franco Colapinto ha vuelto a ser uno de los protagonistas en el día de hoy, pues el argentino se ha metido en la Q3 con su Williams y ha finalizado noveno, por delante de su compañero de equipo Alexander Albon, quien ha tenido un problema y no ha podido hacer un último intento de vuelta.
¿Un eléctrico para viajar? Así es. Se llama Polestar 4 y ha pasado por nuestras manos. De él se venden dos versiones, una con 272 caballos y otra con 544, con una autonomía que, en el mejor de los casos, es de 620 kilómetros.
Las marcas chinas ya están en España y, como en su día lo hicieron las japonesas o las coreanas, se terminarán asentando, de eso no hay duda. El problema es que marcas chinas hay muchas –más de 70– y algunas llegan a España por la puerta grande y otras, por la puerta de atrás, lo que las hace casi desconocidas para el gran público.
