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¡Buenas tardes a todos! Como venido del cielo, hay una considerable escasez de novedades, estas semanas nos ha estado sobrevolando el chanchullo con las suspensiones con sistema FRIC cual mosca coj... molesta. Típico del verano vaya, si no hay movimiento en el mercado de pilotos, tendrá que haberlo en otro campo, ¿no?

Llegamos a otro circuito clásico, en este caso por tierras inglesas, Silverstone. Una pista en la que viene realmente bien tener mucha carga aerodinámica intentando sacrificar lo mínimo posible la velocidad punta.

Llegamos al antiguo A1Ring, ahora propiedad de los de la bebida energética. Un circuito emplazado en un bonito paisaje austriaco, uno de los de antes, bastante corto y rápido, de los de antes vaya. 

Buenos días a todos, lo primero es disculparme por no haber estado aquí para el habitual repaso de los coches para el GP de Mónaco, es una época difícil y no había tantas novedades como se esperaba, así que decidimos esperar a esta carrera. Y sinceramente creo que ha merecido la pena, la pista canadiense nos deja innumerables novedades.

Ya llegamos a la carrera de casa, casi parecería que nieva con las nubes de polen que van de un lado para otro, de no ser por el tremendo calor que hace. Aparte de esto, recordemos que el Circuit es una pista de carga aerodinámica alta, con lo cual, Mercedes aparte, veremos un Red Bull que da guerra y un Ferrari en su posición habitual.

Tras unas semanitas un poco convulsas en los despachos, por fin llegamos a la pista China de Shanghai. Precisamente son los dos equipos que han tenido movimiento en sus formaciones los que traen las novedades más llamativas.

Llegamos al Gran Premio de Baréin, desierto este año por primera vez nocturno. El rendimiento de las ruedas dará que hablar, el bajón en las temperaturas es considerable y probablemente algún equipo –en un alarde de valentía, eso sí– haga uso de los compuestos más duros al inicio de la carrera.

¡Buenas de nuevo a todo el mundo! Mi intención era publicar este artículo en Australia, pero al ser la primera carrera del mundial el centro de los focos está más en lo deportivo que en lo técnico. Ya en Malasia tenemos más material, así que podemos hacer este artículo un poquito más interesante.

La pretemporada empieza a llegar a su fin y vemos cómo los equipos se afanan en dar las últimas pinceladas a sus coches -o brochazos, no todos van bien de tiempo precisamente- antes de la primera carrera.

Por fin tenemos fotos del coche más esperado desde que vimos el primer teaser que liberó Lotus. Y es que puestos a reventar la presentación de otro equipo mostrando ese extraño morro, muchos pensaron que ni siquiera era cierto. 

Con el parón entre test y test –sí, hasta en pretemporada hay descansos, pero para nosotros, los equipos estarán hasta arriba– aprovechamos para hacer el análisis del Marussia, el último coche que nos queda por revisar hasta que el esquivo Lotus se muestre por completo.

Disculpen ustedes la tardanza, pero ya estamos aquí para analizar uno de los coches que nos faltan por revisar, el Force India en este caso. El primer coche en hacer acto de aparición con un render del lateral, que de fijarnos bien, nos hacía presagiar lo peor en cuanto al morro.

Como lo prometido es deuda, aquí tenemos el análisis del Caterham. Hemos tenido que esperar un poco en parte por mi culpa y en parte porque se han hecho de rogar en la presentación del coche. 

Esta era la sorpresita que os tenía preparada. Con ayuda de la gente que tenemos en Jerez, no sólo vamos a dar cuenta de las presentaciones, también hablaremos de los inventos más curiosos que vayan apareciendo.

Toca ponerse ahora manos a la obra con las flechas de plata. Si bien su estreno no ha sido poco accidentado, con Hamilton teniendo un problema al final de la recta y yéndose recto contra las protecciones