Hoy la gran novedad en la pista ha sido el sistema Halo con el que Ferrari nos ha sorprendido en su coche, así que nos centraremos en un análisis del mismo, e incluso plantear una alternativa. Como todo, con sus pros y sus contras.
Una semana más tarde que el resto del grupo, por fin se presenta el Sauber C35 en unas fotos de estudio. Habrá que esperar a mañana para verlo puesto en pista, aunque es un caso muy parecido al de Renault –hasta que no pongan el amarillo me costará no decir Lotus-, salvando dos o tres detalles, podría pasar por un C34.
El equipo más modesto de la parrilla se presenta con los deberes hechos. El coche está listo desde el primer día de test, cosa que no es nada fácil para un equipo con un presupuesto tan modesto como es Manor.
Force India ha presentado el VMJ09 como suele hacerlo, en pista y sin grandes eventos. Terminaron la temporada pasada con una tendencia claramente ascendente, así que se han presentado con un coche muy parecido al anterior.
Llevan años estando en el grupo de los coches más arriesgados, y este año no es una excepción. Además hay un cambio bastante grande, la vuelta a Ferrari, con la que esperan un asalto a la zona alta de la tabla. Por el talento de sus pilotos no será.
Haas se presenta como novato con su VF-16. Los americanos se meten en esta competición con la intención de estar den el grupo medio, nada de empezar por abajo. Suena bastante ambicioso, vamos a ver cómo es el coche con el que se presentan.
Ya vimos su decoración, pero ahora vemos el nuevo coche. El nuevo Red Bull con motor Renault… Digo… TAG Heuer ha sido presentado sin muchos cambios aparentes, pero vamos a revisar si realmente es así o hay algo más escondido.
Tras muchas imágenes promocionales enseñando la patita, el lobo ya está aquí. Mercedes presenta el W07 Hybrid, su contendiente para el título. Las fotos, eso sí, no están para ganar ningún premio, sobreexpuestas a más no poder, aunque sospecho que a propósito. Toca hacer trabajo de edición, ya les pasaré la factura a los de Brackley.
Anoche sin previo aviso se filtraron las fotos del McLaren MP4-31. Muchos pensaron que eran falsas, pues hay que decir que el coche es muy parecido al del año pasado. Sin embargo, que se trate de una optimización del MP4-30 no tiene por qué ser necesariamente malo.
Uno de los cocos del año pasado ya está aquí, arriesgando un poco más de lo que acostumbran. Ferrari ha llegado con el SF16-H, un coche que recupera blanco en la decoración, a la espera de dar el golpe definitivo a Mercedes.
Como ya es tradición en la era actual del V6 Turbo, Williams son los primeros en presentar. Lo que no es tradición es que se han estrenado con fotos en vez de renders. O si son renders, son francamente buenos. La parte mala es que sólo son dos.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
