Lewis Hamilton es una de las 100 personas más influyentes del mundo. El campeón de la Fórmula 1 ha ingresado por primera vez en la lista de la famosa revista Time, que año tras año selecciona a los individuos más relevantes del momento. Su tricampeonato lo ha situado a otro nivel y lo ha consagrado como uno de los mejores de su generación.
Fernando Alonso empieza la temporada con una actuación que en 2015 hubiera resultado sencillamente impensable: una sexta posición en los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. El asturiano está contento porque las sensaciones del coche son buenas, aunque avisa que en sesión de clasificación no estará tan arriba.
Ahora o nunca. 2016 es un año determinante en la carrera profesional de Carlos Sainz como piloto de Fórmula 1. Enfrente, un volante titular en Red Bull Racing. A su lado, un compañero de equipo fortísimo que centraliza aplausos y alabanzas. Detrás, el eco de apellidos como Alguersuari o Vergne, apellidos que le recuerdan que está en una casa poco aficionada a dar terceras oportunidades. Velocidad no le falta, tampoco el deseo de brillar y explotar el talento que en 2015 tuvo que contener a causa de siete abandonos por razones mecánicas. La presión es máxima, pero se mantiene impasible. No es la primera ni la segunda vez que se ve contra las cuerdas y sabe que rendir al 100% sólo depende de él.
Romain Grosjean siente que el Haas VF-16 es uno de los mejores monoplazas que ha tenido en su carrera como piloto de Fórmula 1. El francés desembarca en 2016 en el equipo estadounidense procedente de Lotus y explica que lo que le convenció para cambiar de aires fue la información confidencial que Gene Haas y Guenther Steiner le facilitaron durante las negociaciones, información que ha confirmado tras su primera experiencia al volante. Ahora el equipo es una realidad y afronta el Gran Premio de Australia tras una pretemporada que Grosjean valora de forma positiva.
Esteban Gutiérrez vuelve a enfundarse el casco y los guantes tras una temporada apartado de la competición activa. El mexicano aterriza en Kannapolis como piloto titular del equipo Haas F1. Por delante, dos retos mayúsculos: guiar los pasos de una escudería nueva y medirse de tú a tú con Romain Grosjean, cuyo talento es aplaudido y reconocido por todo el paddock. Esteban asegura no temer ningún desafío, pero llega el momento de demostrar que su paso por la Scuderia Ferrari le ha convertido en un competidor más preciso y constante que aquel piloto que suscitó tantas dudas en su último curso en Sauber. ¿Lo conseguirá?
Sebastian Vettel aplaude los esfuerzos de la Fórmula 1 por reforzar la seguridad de la cabeza del piloto, y en ese sentido cree que el halo protector es un avance positivo. El alemán admite que quizá su aspecto no es el mejor del mundo, pero que en última instancia cumple su función.
Haas F1 ha provocado tres banderas rojas en la penúltima jornada de entrenamientos de pretemporada. Dos de los incidentes, que han incluido dos visitas a la puzolana y un trompo, han estado relacionados directamente con el brake-by-wire del VF-16 que hoy pilotaba Romain Grosjean.
Felipe Massa prevé que este año Mercedes será incluso más fuerte que en las últimas temporadas. El brasileño asegura que las flechas de plata están en plena forma y que no tendrán problemas para escaparse en cuanto se apaguen los semáforos para luchar en su propia liga.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
