La jornada del martes sirvió para confirmar el adiós definitivo de Manor a la Fórmula 1. Además, se hicieron publicas nuevas fotos del monoplaza que no será de los de Banbury, y se confirma que las aletas de tiburón vuelven. Por otro lado, Niki Lauda aseguró a Montezemolo que Mercedes trabaja en su motor desde 2007.
La Fórmula 1 supera un fin de semana tranquilo marcado por las declaraciones de Flavio Briatore sobre la situación actual de la categoría reina y la difusión de las primeras imágenes de Antonio Giovinazzi como tercer piloto de Ferrari.
Flavio Briatore quiere que la Fórmula 1 vuelva a ser un "campeonato de pilotos" bajo la administración de Liberty Media, ya que cree que ahora la ingeniería tiene un peso excesivo. El italiano urge a los nuevos propietarios a congelar el desarrollo de los motores para evitar la escalada de costes y ayudar así a los equipos más humildes.
Un desliz del Banco Santander en redes sociales revela antes de tiempo el nombre del nuevo monoplaza de la Scuderia en el día que trasciende que Bernie Ecclestone y Flavio Briatore contemplan la posibilidad de crear una categoría alternativa a la Fórmula 1 para hacerle la competencia a la categoría reina.
Carlos Sainz confía en que el motor que Renault prepara para esta temporada le permita despreocuparse de la falta de potencia, que ha sido una de las principales carencias de sus monoplazas tanto en 2015 como en 2016. La marca del rombo ultima una renovación de la arquitectura interna de su motor de combustión y un ERS de segunda generación, así como un programa de desarrollo para mejorar sus prestaciones también durante la temporada.
Equipos y pilotos se preparan para la nueva temporada a falta de un mes y un día para el arranque de los test invernales. Liberty Media aporta más detalles de sus planes para el deporte.
Chase Carey y Ross Brawn aportan detalles sobre qué cambios quieren hacer en la Fórmula 1 en el primer día de la era post Bernie Ecclestone.
Este lunes fue un día histórico en el mundo de la Fórmula 1. Te resumimos las historias clave para no perder detalle del rumbo en el que avanza la categoría reina.
Ya es oficial. Liberty Media es la nueva propietaria de la Fórmula 1 a todos los efectos tras completar la compra de acciones de Delta Topco, antaño en manos del fondo inversor luxemburgués CVC Capital Partners.
Sebastian Vettel se ha acordado de Michael Schumacher tras proclamarse campeón de la Nations Cup, la competición por equipos de la Race of Champions. Vettel ha competido en solitario después de que su compañero Pascal Wehrlein causara baja de última hora por precaución tras su accidente con Felipe Massa.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
