La Fórmula 1 llega de nuevo al Circuito de Sochi antes de su estreno en Europa. En esta ocasión, Pirelli se ha decantado por los compuestos más suaves de su gama, introduciendo el neumático ultrablando después de su ausencia en los Grandes Premios de China y Baréin.
Durante la última jornada de test en Baréin, McLaren-Honda vivió su mejor día del año hasta la fecha, tras haber podido rodar durante toda la sesión sin ningún contratiempo. Stoffel Vandoorne quedó cuarto, –a ocho décimas del Mercedes de Valtteri Bottas– completando un total de 81 vueltas.
Pirelli se ha mostrado conforme con los test de temporada realizados en Baréin. El fabricante italiano confirmó que se realizaron un total de 1761 vueltas al trazado de Sakhir. Además comenzó su programa de desarrollo para los neumáticos de 2018 con Sebastian Vettel como protagonista durante la jornada del martes.
Después de terminar cuartos la temporada pasada por delante de Williams, McLaren y Toro Rosso, el equipo Force india ha conseguido igualar ese resultado esta temporada después de las tres primeras carreras. No obstante, sobrepasar esa cifra parece tarea imposible viendo la superioridad de los tres primeros equipos de la parrilla.
El Gran Premio de Australia no será recordado por el número de adelantamientos y batallas intensas en la pista. En todo caso, lo será por la estrategia ejecutada por Ferrari que permitió el triunfo de Sebastian Vettel, mientras Lewis Hamilton veía cómo se le escapaba la victoria después de un fallo de Mercedes al sacarle de boxes por detrás de Verstappen.
El equipo Williams cumple 40 en la Fórmula 1 y lo celebra recordando algunos de sus mejores momentos a través de un emotivo vídeo. A pesar de que en la actualidad no pasa por su mejor momento, cabe recordar que se trata de una de las escuderías más laureadas del paddock por delante de equipos históricos como Lotus, o de las últimas fuerzas dominantes: Red Bull y Mercedes.
Durante el pasado Gran Premio de Australia, la nueva dirección de la Fórmula 1 discutió el rumbo que debe tomar la categoría reina del motor en relación a las nuevas tecnologías y plataformas de pago que están en auge y que otras modalidades del deporte utilizan para llegar a la afición.
Tal y como vimos el pasado Gran Premio de Australia, adelantar no es tarea fácil para los actuales monoplazas. El tres veces campeón del mundo, Lewis Hamilton, se mostró bastante crítico tras la prueba por no haber podido superar a Max Verstappen después de pasar por boxes.
Bruce McLaren, fundador de la marca de Woking, junto con Dario Franchitti –tres veces campeón de las 500 Millas de Indianápolis–, han sido los elegidos este año para formar parte del Salón de de la Fama de Indianápolis Motor Speeedway.
Tras la actuación de la Scuderia Ferrari en los tests pretemporada, Mark Webber apuesta por los de Maranello como equipo capaz de batir a Mercedes esta temporada. Junto a estos dos equipos, el australiano sitúa al equipo Red Bull muy cerca, aunque sus resultados dependen, como no, de la eficiencia de su unidad de potencia.
Crossfit, boxeo o natación son algunos de los deportes que Carlos Sainz ha practicado este invierno para estar en forma de cara a la nueva temporada. El cambio reglamentario de 2017 ha obligado a los pilotos a mejorar su forma física y mental y ha hecho hincapié en determinadas partes, como el cuello.
Tras las primeras pruebas en el Circuit Barcelona-Cataluyna, los pilotos se mostraron entusiasmados con el rendimiento y la apariencia de los nuevos monoplazas. No obstante, en el paddock no todos piensan lo mismo.
A Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, no le preocupa la ausencia de patrocinadores en su equipo. Haas Automation es el principal patrocinador de los estadounidenses hasta la fecha; y parece que la situación permanecerá así hasta que el asentamiento en la competición y los resultados lleguen a la escudería.
Esteban Ocon completó un total de 137 vueltas en su última jornada de test pretemporada y logró el tercer mejor crono por detrás de Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Las sensaciones a bordo del VJM10 son buenas, tanto en términos de rendimiento como de fiabilidad, según el equipo.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
