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Jock Clear se ha mostrado "confiado" en que el programa de desarrollo del equipo Ferrari para la temporada 2016 estará centrado en la batalla por el Campeonato del Mundo. El inicio de la temporada en Melbourne confirmó las buenas sensaciones en torno al potencial del SF16-H, y aunque finalmente fueran ambos Mercedes quienes ocuparan los dos primeros cajones del podio, nadie en el paddock se atreve a descartar a Vettel y Räikkönen como candidatos al título de 2016.

Bernie Ecclestone ha confirmado que la ciudad de Las Vegas "tiene contrato" para albergar un Gran Premio de Fórmula 1 a lo largo de los próximos años. La política expansiva del deporte se ha centrado recientemente en el mercado norteamericano, un enclave donde el británico desearía albergar un mínimo de dos carreras. New Jersey era la principal alternativa para compartir filas con la ya existente prueba de Austin, pero la F1 podría volver a pisar las calles de la excéntrica ciudad de Nevada más de 30 años después.

Bernie Ecclestone podría aumentar su participación como máximo responsable de los derechos comerciales de la Fórmula 1. Tras el estallido de una fuerte polémica sobre la gobernanza “fallida” entre FIA y los equipos con los motores V6 Turbo, la estabilidad económica de la categoría depende de si CVC encuentra un comprador interesado en adquirir su 35% mayoritario de las acciones. La decisión de vender su parte del negocio parece unánime dentro del consorcio británico, aunque Ecclestone se mantiene a expensas de averiguar el cómo, y sobre todo el cuándo, para asentar su posición de liderazgo en la disciplina que ha confeccionado desde hace más de 40 años.

Reino Unido dejará de emitir la Fórmula 1 en abierto a partir de la temporada 2019. La plataforma Sky Sports, propietaria de los derechos desde 2012, ha firmado un acuerdo de exclusividad junto a la FOM que le permitirá transmitir en exclusiva todas las carreras del Campeonato Mundial, rompiendo así con la posibilidad de que otras cadenas privadas como la BBC o Channel 4 sigan emitiendo en directo la mitad de los Grandes Premios.

Toro Rosso ha confirmado las buenas sensaciones de los test invernales con un resultado prometedor en la sesión clasificatoria del GP de Australia. Max Verstappen ha sacado partido al nuevo formato de eliminaciones para firmar el quinto puesto, mientras que Carlos Sainz ha sido el séptimo más rápido de la Q3. De cara a la carrera de mañana, son optimistas y fijan su objetivo en confirmar las expectativas de hoy.

Sorpresas positivas para McLaren-Honda. Fernando Alonso y Jenson Button se han clasificado en la decimosegunda y decimotercera posición, respectivamente, tras una clasificación que ha dejado sensaciones muy positivas con las mejoras del chasis y de la unidad de potencia. Mañana esperan poder luchar por finalizar entre los diez primeros y lograr, así, los primeros puntos de la temporada. Los pilotos también han opinado acerca del nuevo sistema de clasificación.

Toto Wolff ha tachado de "basura" el nuevo formato de la sesión clasificatoria después de que el transcurso de la Q3 haya diluido todas las posibilidades de disputar la pole al equipo Mercedes. Las eliminaciones progresivas cada 90 segundos se introdujeron con el objetivo de aumentar el espectáculo sobre la pista, y aunque su efecto en la Q1 y la Q2 haya sembrado algunas conclusiones positivas, la batalla por los primeros puestos se ha visto comprometida por las limitaciones que ofrecía el cronómetro para igualar al registro de Lewis Hamilton.

Indignación en el paddock con el nuevo formato de la sesión clasificatoria. Al contrario del efecto deseado por la FIA y los equipos, el sistema de eliminaciones progresivas cada 90 segundos ha comprometido directamente el espectáculo sobre la pista, hasta el punto de que ningún piloto saliera a rodar en los últimos minutos de la Q3 por la imposibilidad de hacer frente al dominio absoluto del equipo Mercedes AMG.

Fernando Alonso se ha mostrado abiertamente satisfecho tras terminar 12º en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Australia. Gracias a un brillante registro con el neumático superblando, el asturiano ha logrado pasar el corte de la Q1 sin mayores dificultades, aunque la falta de nuevos juegos de neumáticos le ha impedido aspirar al límite de los ocho pilotos más rápidos con acceso a la Q3.

Maurizio Arrivabene ha alertado sobre la posibilidad de que el nuevo formato de sesión clasificatoria agrupe a demasiados coches sobre la pista durante los compases iniciales de la Q1. El sistema eliminará a los pilotos más lentos cada 90 segundos durante sus tres periodos de actividad, lo cual obliga a los equipos a acumular el mayor número de vueltas posible para poder responder ante cualquier mejora repentina de sus rivales.

Los máximos responsables de Mercedes, Ferrari y Renault han cargado duramente contra Bernie Ecclestone frente a las acusaciones de haber creado un "cártel" en favor de sus propios beneficios en la Fórmula 1. Apoyados por la flexibilidad de la FIA hacia una nueva categoría híbrida, el poder de los fabricantes ha crecido de forma sustancial desde la implantación de los V6 Turbo, lo cual ha restado importancia a la figura de Bernie Ecclestone en su intento de eliminar los motores actuales y estabilizar las diferencias presupuestarias entre las marcas y los equipos independientes.

La publicación germana Auto Motor und Sport ha revelado en exclusiva que Pirelli modificó el diseño de sus neumáticos para el Gran Premio de Brasil de 2015 sin avisar previamente a los equipos. Este movimiento ha generado una sensación de profundo malestar entre las voces más autorizadas del paddock por incumplir las normas de la FIA y exponer los monoplazas a una posible situación de riesgo durante el transcurso de la carrera.

Charlie Whiting ha confirmado que la FIA seguirá trabajando en la implantación del cockpit halo para la temporada 2017. El objetivo de la Federación reside actualmente en llevar a cabo "diferentes pruebas de riesgo" con el nuevo concepto para determinar la seguridad de los pilotos en el caso de un accidente antes del próximo mes de mayo, fecha límite marcada por Whiting para ofrecer una hoja de ruta definitiva a los equipos.

Romain Grosjean se ha mostrado optimista de cara a su debut con el equipo Haas y reconoce que el potencial del nuevo VF-16 podría acercarle a la zona de puntos desde los primeros compases de la temporada. La formación americana sufrió varios problemas técnicos en la última ronda de test sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya que comprometieron su preparación para la nueva temporada, pero el francés insiste en que luchar por posiciones competitivas será posible si logran confirmar la progresión del monoplaza con una configuración adecuada para las características del trazado de Albert Park. 

Nico Hülkenberg ha respondido a los declaraciones de Daniel Ricciardo donde criticaba su posición en contra de la introducción del cockpit 'halo' a partir de la temporada 2017. El australiano, quien ya ha respaldado en varias ocasiones el concepto planteado por la FIA, acusó al piloto de Force India de "haber sacado pecho" tras hacer un llamamiento a la conservación del "peligro" natural de la Fórmula 1, sin elementos que garanticen la seguridad en el cockpit.