El reciente anuncio de las modificaciones que adaptará la Fórmula 1 en el reglamento de la próxima temporada 2015 recoge, entre muchas otras críticas, un profundo descontento general con la introducción de placas de titanio en los fondos planos de los monoplazas con el fin de emitir pequeñas chispas al exterior que ensalcen la estética del deporte.
Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, ha salido al paso de las especulaciones que apuntaban a una supuesta tardanza en la construcción del circuito de Sochi, y ha asegurado que constituirá uno de los trazados más interesantes y espectaculares del calendario para los pilotos gracias a la alta calidad de sus infraestructuras, así como la variedad de puntos de adelantamiento.
El nuevo reglamento adoptado a la Fórmula 1 en 2014 ha traído consigo una encendida oleada críticas hacia su falta de espectáculo, motivada en parte por el dominio incontestable del equipo Mercedes AMG durante el transcurso de la primera mitad del campeonato. Dentro de tales voces contrarias al funcionamiento del deporte, emergen de forma asidua las quejas de Luca Cordero di Montezemolo, quien sugiere modificar la estructura interna de la competición en un intento por devolver la esencia perdida a la F1.
La ardua competitividad existente entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton en su lucha por el título mundial llegó a alimentar una sonora tensión entre ambos pilotos del equipo Mercedes AMG, si bien es cierto el transcurso de las carreras ha terminado por normalizar una relación que desencadenó mensajes tensos por radio, así como cruces fuertes de palabras dentro del equipo.
Como ya dicta la costumbre, la decepción se ha vuelto a apoderar del equipo Ferrari tras la disputa de la sesión clasificatoria del GP de Canadá. En esta ocasión, la Scuderia afronta con impotencia un panorama marcado por la séptima posición de Alonso y la décima de Räikkonen, resultados lejanos a los presagios creados en torno a las mejoras introducidas al F14-T. Si bien el set-up del monoplaza ha resultado adverso a las condiciones climatológicas tan calurosas, la ambición para la carrera no es otra que ganar posiciones en la salida y tratar de finalizar por delante de ambos pilotos de Red Bull.
La falta de potencial que acusa el MP4-29, concretamente en el lado aerodinámico, ha vuelto a impedir a McLaren firmar un resultado satisfactorio en la clasificación del GP de Canadá. Si bien las altas temperaturas del circuito de Gilles Villenueve parecen haberse aclimatado correctamente al comportamiento del monoplaza, lo cierto es que Jenson Button ha firmado una meritoria novena posición que supera con creces las expectativas del equipo para la jornada de hoy. Su compañero de equipo, Kevin Magnussen, no pasado del 12º lugar después de encontrarse tráfico antes de emprender su última vuelta lanzada en la Q2.
La estructura interna diseñada por Pirelli en sus neumáticos de la presente temporada ha originado numerosas críticas ante la falta de espectáculo que ofrece su renovada política conservadora. De hecho, y bajo el punto de vista de algunas voces autorizadas del deporte, las gomas de la formación milanesa requieren de importantes modificaciones con el fin de recuperar la impredecibilidad de la que hacían gala las carreras en el pasado año 2013.
La trayectoria deportiva de Robert Kubica sufrió un duro revés con motivo del aparatoso accidente que protagonizó el piloto polaco en el Rally Ronde de Andora disputado en febrero de 2011, y por el cual se vio obligado a abandonar de forma definitiva la Fórmula 1 ante las limitaciones que ofrecía la movilidad de su mano izquierda.
Fernando Alonso es el único piloto de la parrilla que ha logrado batir a su compañero de equipo en todas las carreras de la temporada disputadas hasta la fecha. La rotundidad del dato no sólo saca a relucir el talento del asturiano, sino que denota una aplastante victoria sobre un piloto de renombre como Kimi Räikkonen, y cuya falta de adaptación al F14T le ha impedido conseguir un resultado mejor que un sexto puesto en su nueva andadura con el equipo Ferrari.
Ferrari atraviesa un periodo de transición incierto, sin claras muestras de mejora en su estructura organizativa, y con un monoplaza carente de rendimiento que eclipsa cada fin de semana las actuaciones de sus pilotos. Frente al gris panorama que rodea la Scuderia, Marco Mattiacci ha asegurado que ya se han llevado a cabo diferentes valoraciones con el fin de recuperar la competitividad tanto dentro como fuera de la pista.
Cuatro años después, Marussia ha conseguido los primeros puntos de su historia como escudería en la Fórmula 1. La heroica proeza ha venido de la mano de Jules Bianchi, quien ha terminado la carrera en novena posición después de que una penalización le arrebata el octavo lugar en el que había cruzado la línea de meta. Su compañero, Max Chilton, solo ha podido ser 14º, si bien todos los integrantes del equipo cuentan con motivos de peso para celebrar un resultado que saca a relucir la seriedad del proyecto de la formación anglo-rusa en la máxima categoría del automovilismo.
Fernando Alonso ha protagonizado una carrera completamente en solitario. Sin opción alguna de arrebatar una posición de podio a Daniel Ricciardo, y con un margen de tiempo considerable respecto a los problemas de degradación que acusaba Nico Hülkenberg en el quinto lugar. Si bien los incidentes ajenos han beneficiado la andadura del asturiano, lo cierto es que el hecho de concluir este Gran Premio con un cuarto puesto le permite mantenerse justo detrás de ambos pilotos de Mercedes en la clasificación del campeonato de pilotos, una hazaña ajena a la falta de potencial que ha vuelto a experimentar este fin de semana el F14T.
Niki Lauda ha querido zanjar todos los rumores sobre un supuesto movimiento en la alineación de pilotos de Mercedes AMG, y ha confirmado que Nico Rosberg proseguirá su carrera deportiva en las filas del equipo durante las próximas temporadas.
La realidad ha podido con el optimismo de Red Bull, y es que todas las expectativas de la entidad de Milton Keynes de hacer frente a Mercedes AMG en la sesión clasificatoria se han visto diluidas por una distancia en torno a las tres décimas de segundo. Pese al inconformismo que denota el equipo, Daniel Ricciardo ha vuelto a firmar otra sobresaliente actuación después de aprovecharse de los problemas en el ERS que ha acusado Sebastian Vettel para salir mañana en tercer lugar, justo delante del tetracampeón, quien le escoltará en la cuarta posición.
La frenética batalla que mantienen Lewis Hamilton y Nico Rosberg en la lucha por el campeonato parece destinada a alcanzar un grado de competitividad extremo a medida que ambos pilotos prosiguen sus luchas personales sobre la pista, y es que varias voces autorizadas coinciden en que el conflicto entre ambos podría derivar en una tensa relación como la que establecieron Senna y Prost.
Ya es oficial: George Russell ha perdido la victoria del Gran Premio de Bélgica. El Mercedes del piloto británico estaba por debajo del peso mínimo en la inspección de la FIA postcarrera, una infracción que le lleva directamente a la descalificación.
Fernando Alonso ha salvado los muebles con un noveno lugar. El asturiano y Aston Martin no han tenido ritmo para puntuar hoy, pero gracias a una estrategia desesperada a una parada que ha dado rédito, ha sumado dos puntos.
Lewis Hamilton ha recuperado en los despachos del GP de Bélgica la victoria perdida en 2008. No le han dado ese triunfo, lógicamente, sino que la descalificación de George Russell le ha permitido heredar la victoria de una forma muy similar a cómo la perdió hace 16 años, ante los comisarios, y un par de horas después de que acabara la carrera.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
