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Otro de los grandes puntos que nos dejó este fin de semana fue la división de la zona media en dos grandes grupos, con una primera zona formada por Alpha Tauri, Ferrari y McLaren, y un segundo grupo en el que aparecieron los Alpine, Aston Martin y Alfa Romeo. Dos grupos separados por las características técnicas de sus coches y que crearon importantes diferencias en el rendimiento. 

El fin de semana de Red Bull empezaba de una manera mucho más que prometedora. Un circuito de baja velocidad invitaba a que pudieran tener un gran rendimiento, pues es la zona en la que eran capaces de sacar más rendimiento; todo lo contrario que Mercedes. Algo que se confirmaba en la distancia que sacaban en los Libres 2, y que les hacían candidatos para la carrera. No obstante, en el momento clave esto no se plasmó en una primera línea, y ambos coches fueron superados por los dos de Mercedes. 

El Gran Premio de México fue una gran fiesta para Red Bull y Max Verstappen, una gran victoria y un tercer puesto que les hacen volver a pelear con todo por los campeonatos y que aprovecharon los problemas de Mercedes en pista y de Valtteri Bottas. Pierre Gasly se llevó una gran cuarta plaza, por delante de los Ferrari, McLaren se apaga a poca velocidad, y Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen y Fernando Alonso suman

La sesión de clasificación del GP de México nos ha dejado a los Mercedes en la primera fila, con Bottas en la pole, una situación totalmente inesperada y que habla de la velocidad de Red Bull en los momentos clave, cuando realmente importaba sacar el extra de velocidad al coche. Alpha Tauri también ha tenido una gran sesión y se ha colocado en la quinta plaza, por delante de los Ferrari y McLaren.

La jornada de pruebas libres del GP de México nos ha dejado una situación bastante abierta en la zona media y no tanto en la cabeza. Red Bull ha sido capaz de sacar una buena velocidad en la curva lenta y aprovechar las zonas que le favorecían a su monoplaza para colocarse al frente, como Alpha Tauri en la zona media. Problemas para McLaren que no encuentra el tiempo y Williams, con problemas.

En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de México vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.

En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada edición y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.

Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al GP de México, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. 

El regreso de la Fórmula 1 a Cl Circuito de las Américas suponía el regreso del Gran Premio de Estados Unidos, ausente tras una temporada de ausencia, producida por la pandemia global de la Covid-19. Un regreso a un mismo escenario que daba la oportunidad de poder ver la posición de los equipos en la actualidad con respecto a aquel entonces y que permitía ver su evolución en estas dos últimas temporadas, en la que hasta nueve pilotos seguían en sus mismos asientos.

Siguiendo el estudio de los coches tras lo sucedido en el Circuito de las Américas, es el momento de cubrir lo sucedido entre Ferrari y McLaren, los que están luchando por la tercera posición en este campeonato. Dos coches muy parejos, con pequeñas diferencias, y una gran similitud, que les va a hacer luchar por un ansiado tercer puesto final.

Comenzamos la secuencia de tres artículos posteriores al GP de Estados Unidos, un fin de semana muy productivo, que ha mostrado muchas claves en muchos aspectos, con una primera cuestión candente, ¿en qué se parecen y cuáles son las diferencias del Mercedes y el Red Bull? Dos coches en pugna por el campeonato, llamados a luchar por las victorias en las carreras y a librar importantes batallas en las próximas semanas.

El Gran Premio de Estados Unidos nos ha dejado una gran representación de lo que son los coches en la fase de carrera, y una prueba que determina lo que nos vamos a encontrar en las próximas semanas. Max Verstappen y Lewis Hamilton acabaron la carrera a menos de un segundo, en el mismo ritmo, Ferrari llevó a Charles Leclerc a la cuarta plaza, en su victoria sobre McLaren y Yuki Tsunoda y Sebastian Vettel volvieron a los puntos.

La sesión de clasificación del GP de Estados Unidos no ha defraudado y nos ha dejado una prueba muy intensa, vibrante y con muchas alternativas, a la vez que ha completado una radiografía completa a cada coche en esta temporada. Mercedes y Red Bull están en muy poca distancia, como demuestra que ambos salgan en la carrera al frente, Ferrari y McLaren están detrás, y la zona media sigue tan compacta como siempre. 

En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Rusia vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de las pruebas libres del viernes.

En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.