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La jornada de pruebas del GP de España nos ha dejado una inmejorable posición al tener a Alonso a una distancia de menos de una centésima de Verstappen, mientras que los Ferrari y Mercedes se han acercado también hasta las dos décimas. En carrera Verstappen tiene mucho ganado, al tener una ventaja de seis décimas y quedarse casi sin rivales, aunque habrá que ver lo que es capaz de alcanzar.

Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de España, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. Para empezar y para situarnos bien, ya que todo va a tener referencia en base a este circuito, conviene analizar un par de imágenes, como es el mapa del circuito y los datos generales, que no es otra que el circuito relleno, pues da una visión mucho más clara de qué hay en cada punto del circuito. 

Una vez que vimos las claves del trazado y los cambios que trae esta temporada vamos a detallar en el siguiente artículo las claves y principales puntos que tenemos que tener en cuenta de cara a nuestra carrera de casa en Montmeló. Muchos puntos determinantes, una carrera mucho más interesante de lo que nos podemos esperar de entrada.

Montecarlo ofreció una carrera a nivel estratégico tan única como su propio circuito. Todo concentrado en una pequeña ventana de la carrera, que fue un poco más extendida por la lluvia que cayó al circuito, saber hacer un gran trabajo en esas vueltas fue la clave de un gran resultado. Verstappen se llevó una victoria con mucha tranquilidad, Alonso pudo tener una opción con el intermedio y Ocon volvió a tener mucha calma en los momentos críticos.
 

La carrera del GP de Mónaco fue una continuación de lo que se pudo ver durante la importante sesión de clasificación, con Verstappen al frente, por delante de Alonso, que perdió casi todo desde la salida del túnel, y Ocon, firmando una tercera brillante posición en carrera. Fin de semana de nuevo muy problemático para Ferrari, que se quedó muy lejos de sus posiciones y para el renacido Mercedes, que fue incluso superado por Ocon.  

La jornada de pruebas del GP de Mónaco nos ha dejado una primera sesión muy destacada en el rendimiento de los coches, con los primeros indicadores de cuales pueden ser las posiciones de los equipos. Ferrari, Red Bull y Aston Martin, con Sainz, Alonso y Verstappen se postulan como candidatos a la pole, en una lucha de una vuelta y en la que serán los pequeños detalles los que definan. 

La carrera de Montecarlo siempre es muy especial, con una elevada cantidad de singularidades que no encontramos en ningún otro punto del calendario. En el siguiente artículo vamos a estudiar y detallar todas ellas, y todo lo que hay que saber para conseguir hacer un gran fin de semana en el Principado. 

Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Mónaco, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. 
 

Verstappen se llevó una gran victoria estratégica en Miami a partir de marcar muy bien los tempos de su carrera y tener perfectamente claro lo que hacer en cada fase de su carrera. La configuración de los coches y la capacidad de ataque en recta también fue clave, tanto para Ferrari como para Aston Martin, con diferente resultado, mostrando los cambios que se empiezan a hacer en los coches tras estas primeras carreras de la temporada.

Otro de los puntos más destacados del GP de Miami fue la baja distancia existente entre Pérez y Alonso en algunos momentos de la carrera, y la distancia de 20seg al final de la carrera. Una diferencia que no fue siempre constante, y que en algunos momentos incluso fue nula. Vamos a analizar en el siguiente artículo la diferencia de rendimiento entre estos dos pilotos. 

Max Verstappen se encontró ante una carrera totalmente imprevista. Su rendimiento en las pruebas del viernes y la tercera sesión de Libres hacía pensar que iba a poder conseguir una victoria cómoda, pero la realidad fue muy diferente. Todo ello a partir de una complicada sesión de clasificación, que le supuso pasar a la novena posición en parrilla al no completar su primer intento de Q3. Sin embargo, desde ahí llegó a lo más alto del podio. ¿Cómo lo hizo? Veámoslo en este artículo.

La carrera del Gran Premio de Miami nos dejó una nueva victoria de Verstappen lograda a base de velocidad en la zona lenta y de su especial habilidad para sacar el máximo del neumático, con degradación o sin ella. Pérez no pudo mantener su velocidad y acabó en la segunda posición, por delante de Alonso, que logró un podio 'fácil'. Ferrari volvió a sufrir y Russell aprovechó la oportunidad para acercarse al podio.

La sesión de clasificación del GP de Miami nos ha dejado una parrilla muy variada, al no completarse el intento final de Leclerc por su salida de pista en T8 y dejar a algunos pilotos sin su definitivo intento en la ronda final. Pérez, Alonso y Sainz fueron los únicos capaces de meter una vuelta en el banco, que a la postre fue la definitiva. Muchas alternativas y cambios de posición para una carrera que puede ser una gran oportunidad para muchos equipos.
 

La jornada de pruebas del GP de Miami nos ha dejado una imagen bastante parecida a las últimas semanas. Red Bull vuelve a ser la clara referencia, tanto a una vuelta como en la fase de carrera, con la diferencia de que a una vuelta el rival es Ferrari mientras que para la carrera su rival se encuentra en Aston Martin por el cambio de roles que tienen ambos equipos. Mercedes se encuentra en una cuarta posición a la espera de mostrar su verdadera imagen.

La Fórmula 1 llega a Miami para disputar la quinta carrera de la temporada, en un trazado muy exigente y complejo, con diferentes secciones y partes de carácter muy variado, y que pondrán todos los componentes del coche bajo una intensa y profunda evaluación. Complicado poder ir bien en todas las zonas de la vuelta, lo importante será tener el paquete más amplio y variado.