El Salón del Automóvil de Paris 2016 no sólo nos ha traído excelentes novedades en forma de nuevos modelos sino también ha sido el lugar de presentación de tecnologías futuristas y proyectos experimentales que quieren cambiar el futuro cercano del automóvil.
No te descubrimos nada si te decimos que la variante norte del circuito alemán es el más peligroso y terrorífico del mundo. Tampoco que si vas a rodar allí necesitas además de tener cierta habilidad al volante y sobretodo, mucho sentido común si no quieres acabar mal el viaje y con una elevada suma en reparaciones de tu propio coche y del propio trazado.
Lamborghini no olvida a sus leyendas. Su piloto probador más famoso y que responde al nombre de Valentino Balboni ya tuvo un homenaje con el Gallardo LP 550-2 Balboni, una versión exclusiva de tracción trasera del anterior deportivo V10 italiano.
Conocido universalmente por ser el ingeniero que diseñó e hizo realidad el McLaren F1 –uno de los mejores superdeportivos de la historia-, Gordon Murray también ha tenido tiempo durante los últimos años para revolucionar el transporte y no necesariamente en el campo de los automóviles superprestacionales.
La falta de mantenimiento, la antigüedad del vehículo, desgaste, componentes de recambio de baja calidad y en algunos casos hasta la mala suerte están detrás de la mayoría de averías que se producen en nuestros vehículos.
La tecnología no sólo ha tomado un papel central en los automóviles actuales sino que los fabricantes quieren también utilizarla para mostrarte con la mayor fidelidad todas las cualidades de sus nuevos modelos. Los concesionarios del futuro ya están aquí.
Lo hemos visto tantas que a menudo nos parece sencillo. Freno, luz verde, acelerador a fondo y listo, acabas de pulverizar tu propio record en línea recta en un abrir y cerrar de ojos.
¿Pueblos de menos de 200 habitantes con 80.000 (ochenta mil) coches empadronados? ¿Localidades sin colegio pero con varias empresas de alquiler de vehículos? Son los paraísos fiscales del automóvil en nuestro país, que permiten pagar menos por el impuesto de circulación y que son totalmente legales en España.
Desafortunadamente, los accidentes de tráfico con animales siguen siendo una realidad. Desde 2010, sólo los jabalíes han causado 673 choques, sólo superados por los de raza canina que produjeron en el mismo periodo más de 1.100 accidentes.
Primero fueron los relojes de presión y temperatura del aceite y más recientemente el imprescindible indicador de temperatura del refrigerante del motor. En un mundo cada vez más tecnológico, sorprende la falta de información en los cuadros de instrumentos de los coches actuales.
La furgoneta camper de Mercedes se presenta con dos nuevas ediciones especiales para adaptarse a todo tipo de viajeros.
Estudiantes españoles con el apoyo de Seat y Endesa han desarrollado una iniciativa para reutilizar las baterías que ya no valen para los vehículos híbridos y eléctricos.
La versión de competición da todo el protagonismo al V6 biturbo al eliminar los tres motores híbridos para reducir su peso. Tampoco falta una preparación aerodinámica de alto nivel y una carrocería de fibra de carbono ‘a la vista’.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
