El mal estado del asfalto fue el protagonista en la primera carrera eléctrica en suelo chileno. Vergne condujo con inteligencia y se llevó la Pole de Santiago ePrix. Pese al décimo lugar en la clasificación –noveno por la penalización de Di Grassi–, José María 'Pechito' López es optimista de cara a la carrera.
La temporada 2017/18 de la Fórmula E disputará este sábado su cuarta ronda con el debut de una nueva ciudad, las calles de Santiago tendrán el privilegio de ver rodar a los coches eléctricos. Como cada nueva carrera de la serie, el trabajo en el simulador fue más intenso de lo habitual, los pilotos han tenido que aprenderse el recorrido y los ingenieros trataron de buscar la mejor configuración a sus monoplazas para un trazado que se presumen muy técnico.
La idea de organizar una categoría totalmente eléctrica nació en 2012. Alejandro Agag, el director ejecutivo de la competición fue el mentor que, junto al presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Jean Todt, dibujaron los bocetos iniciales de estructura de la categoría. A lo largo de los años, la Fórmula E ha ido adquiriendo importancia y ahora presentan su segunda generación de monoplazas.
Mahindra Racing ha anunciado la asociación estratégica entre Pininfarina y Tech Mahindra, que permitirá al equipo de Fórmula E mejorar en sus prestaciones aerodinámicas. El equipo podrá aprovechar el legendario diseño y la experiencia tecnológica del fabricante italiano para mejorar el rendimiento de su coche de carreras, bautizado como M5Electro, actualmente en desarrollo para la temporada 2018-2019.
Estaba previsto que la temporada de la Fórmula E terminase el 29 de julio con una carrera doble en Montreal, pero hace exactamente un mes, Valérie Plante –alcaldesa de la ciudad- informo que la prueba no se celebraría por los altos costes que conllevó en su edición de 2017.
Audi Sport ABT Schaeffler le dará la oportunidad de hacer tests a promesas de los deportes de motor. Los pilotos beneficiados serán Nico Müller y Nyck de Vries, sobre el Audi e-Tron FE04 el domingo 14 de enero de 2018, tras la carrera de la categoría eléctrica en Marrakech.
El Consejo Mundial del Deporte de la FIA se reunió en el día de hoy y entre otros anuncios confirmó que Punta del Este regresa como escenario a la Fórmula E para sustituir a Sao Paulo. Esta localización es famosa por sus playas de arena muy blanca, yates de lujo y visitantes glamurosos. La ciudad se encuentra en la costa sur de Uruguay, a 130 kilómetros al este de la capital del país, Montevideo.
La ciudad uruguaya formó parte del calendario de la Fórmula E en las primeras temporadas. La cancelación de la carrera en Brasil decidió su regreso, ya que la estructura para montar los circuitos de la categoría eléctrica en América Latina está siempre a salvo en la ciudad peninsular.
Debido a una problema en los semáforos, la segunda carrera de la Fórmula E en Hong Kong se inició con Safety Car por una vuelta. Los primeros incidentes se produjeron en la primera curva, Felix Rosenqvist –Mahindra Racing– se pasó de largo y volvió al pelotón en el puesto 11. Este incidente le abrió las puertas a Edoardo Mortara –Venturi– en convertirse en líder y hacer una diferencia hacia sus rivales. Por detrás de italiano se ubicaban Daniel Abt –Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team– y Mitch Evans –Jaguar Racing–.
La primera cita de la Formula E 2017-2018 no defraudó en el espectáculo. Desde el principio, los pilotos disputaron palmo a palmo para avanzar en las posiciones. En la salida, los coches sortearon la primera horquilla, pero pronto la bandera roja hizo acto de presencia ya que André Lotterer –Techeetah– se golpeó en la curva 3 e impidió el avance de Mitch Evans –Jaguar Racing–, Nicolas Prost –Renault e.Dams– y Edoardo Mortara –Venturi–. Todos debieron regresar al Pit-Lane.
Este fin de semana la Fórmula E organizará una doble cita por las calles de Hong Kong para inaugurar así la temporada de 2017-2018 que acabará en verano de 2018 con las dobles citas de Nueva York y Montreal, pasando antes por las principales capitales mundiales como Santiago de Chile, Roma, Berlín o París. Y aquí os dejamos las novedades que tendremos este fin de semana y que podrían determinar el futuro de la categoría.
Se inicia un nuevo campeonato de la categoría totalmente eléctrica y esta nueva temporada sorprende con varias novedades: nuevos pilotos, circuitos y aumento de potencia que hablan de una campaña, seguro, que con muchas emociones.
En una pista de aterrizaje abandonada ubicada en Western Cape, la Fórmula E preparó un evento un tanto atípico, enfrentó un coche de la categoría eléctrica y a un guepardo. Este hermoso animal terrestre, es el más rápido del mundo y alcanza una aceleración de 0-100 km/h –62 mph– en solo tres segundos, misma velocidad que desarrolla el SPARK SRT_01E. ¿Quién ganará? A continuación, el vídeo.
Sebastian Vettel confía en Ferrari y está convencido de que la temporada 2018 puede ser aún mejor que la de 2017, en la que el piloto alemán ha luchado por el Campeonato del Mundo por primera vez desde su llegada a Maranello en 2015.
La FIA ha confirmado, este viernes, la lista de inscritos para la temporada 2017-18 de la Fórmula E. Solamente faltaba confirmar el asiento del equipo MS Amlin Andretti Formula E Team, que ha resultado que es para Tom Blomqvist.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
