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Sainz consiguió superar a Norris en la salida y lideró la prueba hasta que entró en boxes cuando ya no tenía ritmo con el medio, mientras tanto Russell aguantaba tercero bloqueando al grupo perseguidor demostrando lo complicado que es adelantar. Y es que sólo Max Verstappen ganaba posiciones después de comenzar último la carrera ya que Leclerc escaló hasta la P12 y Bottas se vio bloqueado en P14. Las malas paradas de Sainz y Perez les hicieron perder posiciones mientras los McLaren volvían a liderar la prueba seguidos por Lewis Hamilton y detrás quedaban los Red Bull, Ferrari y Alonso. A falta de 6 vueltas comenzó a llover y fueron entrando a colocar los intermedios los pilotos, Norris se mantuvo en pista con el duro y acabó séptimo dándole la victoria a Hamilton que compartió el podio con Verstappen y Sainz.

No llovió en la clasificación, pero la lluvia que precipitó por la mañana provocó que la pista estuviera húmeda al principio teniendo que realizarse las Q1 y Q2 con el intermedio. A Q3 llegaron los Mercedes, Ferrari, McLaren, Alpine, Perez y Stroll comenzando con el intermedio esta ronda pero cambiando a falta de seis minutos Russell al blando. Tras él todos cambiaron a este compuesto, pero al hacerlo más tarde los Mercedes y Perez se quedaron sin tiempo para calentar los neumáticos ya que eran necesarias dos vueltas antes de atacar. Con estos ingredientes, Norris, Sainz y Russell consiguieron sacar el máximo rendimiento al blando superando el tiempo con el medio de Hamilton que comenzará cuarto.

Primera jornada del GP Rusia donde Mercedes ha conseguido dominar en cada sesión de libres quedándose atrás Red Bull, en una jornada donde hemos sabido que Verstappen saldrá desde el fondo de la parrilla por cambiar la Unidad de Potencia. Fin de semana que se pone de cara a Mercedes donde puede sumar un buen puñado de puntos ya que sus rivales no encuentran el setup para este circuito donde Mercedes tan solo tuvo a Ferrari como rival en 2018 y 2019.

Verstappen tenía todo para dar un golpe en el Mundial saliendo desde la primera posición y con Hamilton cuarto. Pero en la salida Verstappen fue superado por Ricciardo quien no cedió la primera posición y tras una mala parada en boxes de Max perdió el puesto con Norris y Hamilton salió de boxes al lado del piloto de Red Bull, ninguno levantó entre T1 y T2 y acabaron ambos en la grava con el Red Bull pasando por encima del Mercedes. Tras este incidente, los dos McLaren controlaron los ataques de Perez y Bottas que venían con mejor ritmo.

Una mala salida provocó que Hamilton fuera superado antes de T1 por Verstappen y los McLaren y por Gasly tras T2, pero el piloto de Alpha Tauri dañó su alerón delantero saliendo disparado en T3 provocando un Safety Car inicial que duró 3 vueltas. Con esos puestos perdidos en salida, Hamilton se vio bloqueado detrás de Norris en quinta posición al no tener velocidad para adelantar con el Mercedes al McLaren que tiene su mismo motor. Verstappen no pudo superar a un Bottas que voló, mientras por detrás Perez superó a Stroll gracias a la mejor gestión del medio respecto al blando.

Zandvoort es una pista muy rápida, estrecha, con peraltes, desniveles y pocas rectas donde el paso por curva es lo más importante. Con estos ingredientes la carrera prometía monotonía e incidentes como habíamos visto en las sesiones previas, pero nada más lejos de la realidad. Los equipos en cabeza buscaron la mayor velocidad en pista forzando dos paradas en boxes y los pilotos tuvieron la calidad de evitar los toques y errores que provocaran la aparición del Coche de Seguridad. En esta prueba Verstappen y Red Bull consiguieron protegerse de los ataques de Mercedes y consiguieron una victoria que recupera el liderato a Max.

Primera jornada del fin de semana del GP Bélgica con accidentes y muchos cambios respecto a lo ocurrido en este circuito el año pasado. Los Mercedes ya no dominan con tanta facilidad y es Red Bull el que mejor paso por curva ha demostrado tener hoy en Spa-Francorchamps. Todo muy igualado tanto en cabeza donde están separados por 1 décima como en la zona media.

Llegamos a la octava prueba del IMSA de 2021 a un circuito muy completo que combina curva lenta con tramos rápidos y largas rectas, donde el equilibrio del coche es lo  más relevante para tener velocidad en cada tramo. En este trazado se puede gestionar el tráfico bastante bien ya que tiene tres tramos largos de gas a fondo, aunque en el segundo sector es donde más puede perjudicar encontrarse con coches más lentos que te pueden hacer perder bastante tiempo o provocar salirte de la pista dependiendo de la gestión con la que llegues. Estamos en época de verano donde abundan las tormentas en EEUU y ya hubo problemas en Watkins Glen y este fin de semana pasado también han afectado al rodaje tanto el sábado como el domingo teniendo dos fases muy diferenciadas en carrera.

La carrera comenzó con humedad en la pista y 4 fueron los pilotos que se tocaron en la T1 teniendo que abandonar y provocando una Bandera Roja. De esta manera Bottas, Perez, Leclerc y Stroll abandonaron sin completar una vuelta y la carrera cambió completamente. Verstappen pasó a ocupar las últimas posiciones tras tener que entrar en boxes para solucionar los daños y al comenzar de nuevo la carrera, todos menos Hamilton entraron para colocar el medio pues la pista ya se había secado. Lewis lo hizo una vuelta después volviendo a la pista en última posición. Sin embargo el ataque desde atrás de Hamilton fue previo al de Verstappen y con mejor resultado pues Lewis empezó a ganar posiciones al cambio entre el medio y el duro hasta llegar a la P2 y Verstappen apenas pudo entrar en los puntos al tener menor. velocidad en recta.

En la Q1 ya hubo un eliminado que fue Schumacher sin marcar tiempo, en la Q2 fue Sainz quien se accidentó antes de finalizar su primera vuelta completa y en Q3 los Mercedes pasaron por encima de los Red Bull. Verstappen se quedó a 0,4 segundos de la Pole Position y en la zona media Perez superó a Gasly, Norris y Leclerc permitiendo tener la segunda línea de parrilla toda para Red Bull. Los dos Alpine consiguieron pasar a la ronda final, pero la estrategia será crucial para conseguir los puntos mañana.

El año pasado Mercedes dominó con claridad en Hungría, consiguiendo sacar a Verstappen 1,4 segundos tanto a una vuelta como en carrera, este año parece estar más igualada la pelea y en los trazados longitudinales y urbanos como este ha ganado Red Bull a los Mercedes que han tenido mayores problemas para trabajar con los neumáticos más blando de Pirelli. Primer duelo de los dos equipos favoritos en Hungría que ha dado como vencedor a Mercedes por el momento.

Max Verstappen salió, se mantuvo en cabeza en todo momento y ganó. Tras él Lando Norris y Sergio Perez pelearon la segunda posición en las primeras vueltas hasta que 'Checo' se fue fuera en la Curva 4 y cayó a la décima posición y a Lando le sancionaron. Con esto Lewis Hamilton pasó a la segunda posición y Valtteri Bottas tercero, pero Lewis perdió el ritmo con el duro y acabó perdiendo dos puestos y Norris apretó a Bottas hasta el final por la segunda plaza. Por detrás Carlos Sainz remontó tras comenzar con el duro y acabando con el medio, finalizando quinto tras aprovecharse de las sanciones de Pérez y Fernando Alonso entró en los puntos.

Mucha igualdad en la zona media que ha abierto las opciones tanto de llegar a la Q3 como de quedarse en la Q1 para muchos pilotos, tanto que Ocon se ha quedado en la primera ronda y Russell saldrá noveno tras meter su Williams en Q3. Por delante, en el duelo por la Pole Position los Mercedes se quedaron rezagados saliendo por detrás de los dos Red Bull y de un gran Norris que comenzará segundo mañana tras quedarse a tan solo 48 milésimas de Verstappen.

La Fórmula 1 no descansa y continúa con el GP de Austria en el mismo trazado de Red Bull Ring que la semana pasada. Hace siete días Verstappen superó a los Mercedes por la mayor tracción en la primera mitad del circuito austriaco, aguantándoles en las curvas rápidas; mientras que hoy se ha quedado por detrás de las balas de plata siendo en cada sector más lento que Hamilton. En la zona media han escalado mucho los monoplazas con baja carga aerodinámica como los Aston Martin, AlphaTauri o Alfa Romeo que han superado con cierta ventaja a los McLaren, Ferrari y Perez.

Paul Ricard suele ser una carrera estable sin demasiada emoción, pero entre el error de Verstappen en la salida, el undercut que le hizo a Hamilton en su primera parada en boxes y la decisión de parar otra vez cuando lideraba la carrera provocó varios cambios en el liderato de la prueba y la necesidad de buscar vuelta rápida tras vuelta rápida con el segundo juego de medios para ganar la carrera. Y es que en Paul Ricard la estrategia óptima era la de completar la prueba a una sola parada ya que se pierde demasiado tiempo en el Pit -Lane, pero Max entró dos veces y tuvo que pasar en pista a Perez y a los dos Mercedes, adelantando en las vueltas finales a Hamilton para hacerse con la victoria.