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Bernd Mayländer aceptó ser piloto del coche de seguridad en 1999 y desde el año 2000 ni el Mercedes que conduce ni él tuvieron problemas. Sólo se perdió el GP de Canadá 2001, en el que le tuvo que sustituir Marcel Fässler por un accidente. Él mismo revela que no tienen a un reemplazo preparado por si él algún día se encuentra indispuesto para esta tarea, pero el alemán tampoco cree que sea un gran problema encontrar a un sustituto.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, asegura que ha disfrutado de un invierno más relajado en comparación con hace un año, sobre todo por el hecho de que a cambio que a finales de 2016, esta vez no se ven ante la situación de tener que buscar a un reemplazo para un piloto que se les va, como pasó con Nico Rosberg. 

El piloto de Ferrari GT Racing Miguel Molina competirá en las 24 horas de Daytona, que se celebran a finales de este mes, una de las pruebas de resistencia americanas más populares, y lo hará junto a Risi Competizione, que contará en parrilla con un Ferrari 488 GTE en la categoría GTLM y con el Ferrari 488 GT3 #82 en la GTD. En esta última clase es en la que precisamente se ha inscrito el catalán.

Desde que Liberty Media, los dueños nuevos del deporte, presentó sus propuestas para 2021, lo primero que se escuchó fue la negativa rotunda de Ferrari y su amenaza con irse de la Fórmula 1. Bernie Ecclestone cree que el discurso de Sergio Marchionne es como para tomárselo en serio y describe qué es el Gran Circo para la Scuderia.

El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, defiende la normativa actual de la Fórmula 1 y asegura que el mayor problema del deporte es la competitividad de los equipos de mitad de parrilla.

La presencia de la pareja formada por el exjefe de Renault Flavio Briatore y la modelo y presentadora italiana Elisabetta Gregoraci era habitual en los paddocks de Fórmula 1 de los últimos años. Ambos comenzaron una relación hace 11 años y en 2008 se casaron. Dos años después nació el primer hijo de ambos, Falcon Nathan Briatorie.

Mercedes está a sólo 50 caballos de potencia de romper la barrera de los 1.000 con su actual unidad de potencia. Desde la primera era turbo de la Fórmula 1, a finales de los años 80, no se veían propulsores que alcanzasen esta cifra. 

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, está seguro de que Lewis Hamilton seguirá en Mercedes, pese a que siguen los rumores que hablan de sus planes de retirada. Lewis Hamilton tiene firmado contrato con Mercedes hasta finales de 2018 y los de Brackley ya negocian con él una renovación.

Williams anunciará a Sergey Sirotkin como compañero de Lance Stroll para 2018 mediante el fichaje del ruso por dos años. Robert Kubica ya no tiene posibilidades de conseguir el asiento, según prensa italiana.

Desde 2015 la FIA obliga a que los pilotos usen un mismo casco para toda la temporada. No obstante, en ocasiones especiales, como el Gran Premio de Mónaco o el evento local de cada uno de ellos, suelen usar un elemento de protección distinto al habitual y destinar el dinero que deben pagar como sanción, por saltarse la norma, a fondos benéficos.

Desde la pretemporada pasada, McLaren supo que no lucharía por el Campeonato junto a Honda, así que hace unos meses decidieron separar caminos, tras tres años de una asociación sin frutos. El esfuerzo vino de ambas partes, pero no funcionó. Pese a los reveses que tuvieron que afrontar, el jefe ejecutivo de la compañía, Zak Brown, asegura que dieron su 100% en cada carrera.

Robert Dance y Chris Dinnage son dos mecánicos del equipo Lotus que tuvieron la suerte de poder trabajar con Ayrton Senna, el último, de hecho fue jefe de mecánicos del brasileño durante su estancia en el equipo. Además, el primero también coincidió en el equipo con el bicampeón del mundo de Fórmula 1 Jim Clark.

El director general de Renault Sport F1, Cyril Abiteboul, ha alzado de nuevo la voz para señalar que el Gran Circo está lejos de llegar a un consenso, aún, sobre los motores 2021. Las negociaciones para diseñar la F1 del futuro siguen, pero todavía no hay acuerdo.

El jefe de la Fórmula 1, Chase Carey, se reunirá con el alcalde de Copenhague Frank Jensen, con el ministro de Industria del país, Brian Mikkelsen, con el ministro de Ciencia, Tecnología y Desarrollo Helge Sander y con Lars Seier Christensen, expropietario de Saxo Bank, el próximo 10 de enero para continuar con las negociaciones para celebrar un Gran Premio en esta nación a partir de 2020.

Stefan Johansson es un expiloto de Fórmula 1 que compitió en la categoría reina en los años 80 y principios de los 90 en varias escuderías, entre ellas McLaren y Ferrari. En la última entrada de su blog el sueco ofrece su opinión sobre si sigue existiendo la emoción de antes de las carreras y da posibles soluciones para hacer el deporte mejor.