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El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, ha vuelto a transmitir lo ilusionado que está ante el comienzo de un proyecto nuevo junto a Honda, un motorista que, según él, ha dejado sus problemas al otro lado de la puerta antes de asociarse con ellos. Por otro lado, el presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, se queja de que las sanciones por no respetar los límites de la pista perjudican a la competición e insiste a la FIA en que este asunto se debe resolver para 2018.

El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 tiene una nueva reunión, este jueves por la mañana, en las oficinas de la FOM, en Londres. Además de la normativa de los motores a partir de 2021, la distribución de ingresos, las diferentes formaciones de la parrilla de salida y la posibilidad de que el halo incorpore pantallas informativas como temas principales, se ha podido saber que también se tratará el asunto de no contar el peso del piloto dentro del peso mínimo de los monoplazas del Gran Circo.

McLaren se está tomando en serio la preparación para 2018, pues los de Woking han decidido enviar al equipo que viaja a las carreras a la Academia Militar Sandhurst, centro de entrenamientos de oficiales del ejército británico.

Se echa de menos la Fórmula 1, pero lo cierto es que sólo estamos a unas pocas semanas de que los motores vuelvan a arrancar en el Circuit de Barcelona-Catalunya para los tests de pretemporada. En Red Bull trabajan en los últimos retoques del RB14, su arma de 2018, mientras tanto, los pilotos, Daniel Ricciardo y Max Verstappen, entrenan, pero también se divierten.

El presidente no ejecutivo del equipo Mercedes, Niki Lauda, asegura que las penalizaciones por no respetar los límites de pista son un gran impedimento para la competición. Este tema fue el centro de la polémica en Austin, ya que Max Verstappen fue privado del podio al realizar una maniobra de adelantamiento por fuera de la pista, según la FIA. 

El papel que tendrá Daniil Kvyat en Ferrari es un misterio, después de que Antonio Giovinazzi haya asegurado que él mismo será el que haga el papel de tercer piloto dentro de la Scuderia.

Williams ha anunciado a Robert Kubica como su piloto reserva y de desarrollo para la temporada 2018, lo que significa que tendrá un papel muy activo este año dentro del conjunto. El polaco participará en los tests de pretemporada de Barcelona, en los tests de temporada y también en varias sesiones de entrenamientos libres de Gran Premio.

Toro Rosso inicia el año con buen pie. Sólo han pasado algo más de dos semanas desde el arranque de este 2018 y los de Faenza ya pueden confirmar que han pasado los crash test de la FIA.

El director general de Renault, Cyril Abiteboul, ha revelado sus intenciones de instalar una estructura similar a la que tiene Mercedes para dar oportunidades a sus pilotos jóvenes mediante acuerdos con los equipos que usan sus motores.

La Fórmula 1 sigue siendo la prioridad de Antonio Giovinazzi. El italiano debutó en la categoría reina a principios del año pasado como sustituto de Pascal Wehrlein en Sauber, tras el accidente del alemán en la Race of Champions.&nbspSin embargo, los de Hinwil decidieron fichar al campeón de Fórmula 2 de 2017 Charles Leclerc como compañero de Marcus Ericsson para este año.

Sergio Marchionne ha insistido en que no tiene planes de comprar Ferrari en un futuro, cuando deje su cargo como presidente de Fiat, algo que ya ha anunciado que hará en abril de 2019 para dedicarse a "otros asuntos".

Liberty Media, desde que tomó el control de la Fórmula 1, prepara un servicio de pago OTT –de audio, vídeo y otro contenido por Internet– para la retransmisión de sus entrenamientos, clasificaciones y carreras de cada temporada. El mismo podría lanzarse este mismo año.

El jefe de Pirelli, Mario Isola, también cree que se deben tomar en serio los comentarios de Ferrari y cree que todos saldrían perdiendo si la Scuderia finalmente decide marcharse de la Fórmula 1.

El campeón de Fórmula 1 de 1992, Nigel Mansell, ha felicitado a la Fórmula 1 por su evolución en seguridad durante los últimos años. El expiloto sabe bien de lo que habla, pues cuando él corría cualquier error en pista se pagaba muy caro.

La Federación Internacional de Automovilismo ha seleccionado a CP tech como proveedor del halo para los monoplazas de Fórmula 1 y Fórmula 2 a partir de la temporada 2018 y para la campaña 2018-2019 de Fórmula E. Esta compañía se dedica a fabricar componentes y soluciones ultrarresistentes para la industria de la automoción y el automovilismo y tiene su sede en Holanda.