Haas ya está listo para la pretemporada. Tras haberse adelantado a todos los equipos y haber presentado su nuevo VF-18 el pasado 14 de febrero por sorpresa, esta madrugada han arrancado el motor de su coche con éxito.
Williams no duda de que Sergey Sirotkin es el piloto correcto para el equipo e insiste en reafirmarlo a raíz de las críticas que ha recibido el ruso por contar con el gran apoyo económico de la enorme entidad financiera SMP Bank.
Hoy es el día de Red Bull. El equipo ha presentado, este lunes, la imagen de su nuevo coche para la temporada 2018. Tras Haas y Williams, los de Milton Keynes han enseñado al mundo su novedoso monoplaza. En él se ve la mano de Adrian Newey, uno de los genios de la aerodinámica que destacan en la parrilla y con el que tienen la suerte de contar los de Christian Horner.
El asesor de Red Bull Helmut Marko asegura que, de momento, le sorprende para bien lo que ha visto de Honda, la compañía que propulsa este año a Toro Rosso. El austriaco habla de un motor fiable en pleno progreso, de éste espera que esté al nivel de Renault en unos meses.
La temporada 2018 de Stock Car brasileña arranca el próximo 10 de marzo y la participación del expiloto de Fórmula 1 Rubens Barrichello está en duda. Al de Sao Paulo le hospitalizaron tras sufrir un fuerte dolor de cabeza causado por un problema en una vena de la parte trasera de su cabeza.
En McLaren ya están listos para la pretemporada, que empieza en sólo unos días. Los de Woking han arrancado con éxito el nuevo motor Renault, ya incoporado dentro de su nuevo MCL33.
Ya lo decía el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, en 2016, que la Fórmula 1 iba a gozar de buena salud en cinco años y ahora ese es precisamente el tiempo que cree el director deportivo del Gran Circo, Ross Brawn, que emplearán para hacer todos los cambios que tienen en mente, con el objetivo de mejorar el deporte.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, se niega a contar con menos eficiencia energética en sus motores sólo por hacer que suenen más. Los aficionados siguen pidiendo una Fórmula 1 con más ruido, sin embargo, el francés advierte de que seguir este sendero es retroceder, además de que va en contra del discurso de la F1 híbrida, creada para que la competición continúe siendo un banco de pruebas para la industria del automovilismo.
A sus 46 años la exjefa de Sauber, Monisha Kaltenborn, ha vuelto al mundo de la competición. Ocho meses después de salir del equipo suizo por "visiones divergentes" a las de los nuevos administradores de la compañía, ha decidido montar su propio equipo de Fórmula 4, KDC Racing, que tiene la intención de competir directamente con US Racing, el conjunto en el que corre el hijo de Ralf Schumacher, David.
La FIA ha hecho los deberes. Han explicado los cambios que hay en los crash tests con el halo, han seleccionado a proveedores y ya se están presentado los primeros Fórmula 1 con este elemento de seguridad para el cockpit. Ahora toca la segunda fase, seguir investigando para tratar de reducir el grosor del pilar central e integrar el dispositivo de mejor forma por motivos estéticos.
Nico Rosberg cree que Mercedes volverá a ganar este año, a pesar de que los rumores que llegan desde Maranello son sólo positivos en cuanto a fiabilidad. Se dice que el motor Ferrari dura sin problemas siete Grandes Premios, así que el equipo está tranquilo respecto al reto de completar 21 carreras con sólo tres unidades de potencia.
La jefa de Williams, Claire, aprovechó la presentación de su nuevo FW41 para responder a las críticas que les han acompañado desde el año pasado, cuando ficharon a Lance Stroll y ahora también con la llegada de Sergey Sirotkin al equipo.
La Asociación de operadores móviles GSM ha anunciado que Fernando Alonso será ponente en el Mobile World Congress 2018 de Barcelona el próximo 27 de febrero.
Valtteri Bottas asegura que, al contrario que Fernando Alonso, la Triple Corona –victoria en el Gran Premio de Mónaco, en las 500 Millas de Indianápolis y en las 24 horas de Le Mans– no está entre sus objetivos más inmediatos. Las aventuras del piloto español fuera de la Fórmula 1 quizás pueden inspirar a otros miembros de la parrilla del Gran Circo, aunque no es el caso del finés de Mercedes.
Sin un aviso sobre su fecha de presentación, Haas ha lanzado este miércoles la imagen de su nuevo coche para 2018, el VF18, mediante un vídeo en sus redes sociales. Ha sido el primer equipo en mostrar su monoplaza para este año.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
