Roberto Merhi pierde su asiento en la Fórmula 2. El presupuesto del piloto francés Dorian Boccolacci ha hecho a MP Motorsport optar por el galo a partir de este mismo fin de semana, en el que la categoría corre en Spa-Francorchamps.
Gerhard Berger compartió equipo con Ayrton Senna durante tres años, de 1990 a 1992, tiempo durante el que conoció de cerca el talento del brasileño. Ahora, casi dos décadas después, habla sobre qué era lo que hacía a esta leyenda diferenciarse del resto.
El MCL33 de McLaren es uno de los monoplazas con menos logos de la temporada 2018, sin embargo, Zak Brown defiende que el hecho de que no lleven tantas pegatinas como Mercedes o Ferrari no quiere decir que no tengan el apoyo de patrocinadores, pues sus socios están muy comprometidos con el proyecto.
Red Bull acaba de confirmar su alineación para 2019. Los de Milton Keynes siguen con su política de dar oportunidades a los pilotos de su equipo júnior, una estrategia con la que trabajan desde los inicios de Toro Rosso y en la que, según Helmut Marko, Fernando Alonso no encajaba, como demuestran las negociaciones frustradas que tuvieron ambas partes hace ya casi una década.
Robert Wickens ha superado con éxito la operación para tratar su fractura de columna vertebral provocada por el accidente que protagonizó el domingo durante el transcurso de las 500 Millas de Pocono de la IndyCar. El piloto está estable y se espera que tenga que volver a pasar por quirófano en relación al resto de lesiones.
Carlos Sainz tiene una gran tarea entre manos en 2019. Al madrileño le toca sustituir a Fernando Alonso en la pelea por devolver a McLaren a la parte delantera de la parrilla, un trabajo nada fácil, según Jenson Button.
Dmitry Mazepin, el presidente del gigante ruso de la química Uralkali y padre del piloto de desarrollo de Force India, Nikita, critica la falta de transparencia y desigualdad de oportunidades que existió, según él, en el proceso de presentación de ofertas para rescatar al equipo y asegura que aceptar la de Lawrence Stroll no es lo mejor para el conjunto.
El anuncio de que Fernando Alonso no estará en Fórmula 1 en 2019 ha desencadenado todo tipo de reacciones. Algunos de sus excompañeros han hablado sobre su relación con él y el ambiente que existía en el equipo. Giancarlo Fisichella no está de acuerdo con las críticas de Felipe Massa hacia el español.
El director comercial de la Fórmula 1, Sean Bratches, asegura que Fernando Alonso tiene razón cuando se queja de que la categoría reina es demasiado predecible, no obstante, asegura que tienen un plan para remediarlo.
La Fórmula 1 vuelve de vacaciones. ¿A qué hora es cada sesión del GP de Bélgica? A continuación os dejamos todos los detalles de la cita que se celebrará en Spa-Francorchamps.
Toyota no apelará la descalificación de las 6 horas de Silverstone. El presidente de la marca, Akio Toyoda, lamenta la sanción impuesta por los comisarios, que les dejó fuera de la carrera por una irregularidad en el patín de los TS050 Hybrid y pide perdón a los pilotos por no entregarles un coche con el que fueran capaces de ganar.
Sergio Pérez asegura que ha rechazado una oferta para correr con Renault. El equipo francés ha fichado a Daniel Ricciardo como compañero de Nico Hülkenberg para la próxima temporada, pero el mexicano asegura que pudo haber tenido un sitio en la marca gala.
Mercedes llega a Spa con las pilas recargadas tras el parón, pero conscientes de que no será fácil llevarse la victoria en el Gran Premio de Bélgica, ya que la pelea hasta Abu Dabi será apretada y saben que no siempre gana el coche más rápido ni el favorito cada fin de semana.
El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, evoluciona favorablemente tras su trasplante de pulmón. El austriaco sigue en cuidados intensivos en el Hospital General de Viena, pero ya puede hablar y respirar sin ayudas.
A unos días del regreso de la Fórmula 1 tras el parón de verano, Carlos Sainz realizó una exhibición en el circuito de Assen, tras la que habló sobre el proyecto de McLaren, equipo con el que estará a partir de 2019.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
