Robert Wickens sigue con su recuperación para volver a caminar y a pilotar. El canadiense no descansa en su rehabilitación tras el accidente de IndyCar que sufrió el pasado agosto, que dejó la parte inferior de su cuerpo paralizada a raíz de varias lesiones. Mediante las redes sociales, informa de sus avances, que cada vez son mayores.
Hans-Joachim Stuck, expiloto de Fórmula 1 y presidente de la Federación Alemana de Automovilismo, cree que Ferrari le ofrecerá a Mick Schumacher la formación perfecta para prepararle para el Gran Circo.
La llegada de Charles Leclerc a Ferrari sirve como un pequeño toque de atención para Sebastian Vettel, según el expiloto de Fórmula 1 Alex Zanardi.
Renault propuso ayer a sus aficionados imaginar cómo será su coche de 2019. La respuesta fue inmediata y las redes sociales se llenaron de propuestas de lo más graciosas.
Uno de los aspectos que más fascinó a Fernando Alonso respecto a las 24 horas de Daytona fue la cercanía de los aficionados, algo que considera impensable en la Fórmula 1.
La Fórmula 1 presenta el largometraje 'Michael Schumacher - la construcción de una leyenda', un documental producido por la propia categoría, ya disponible para los suscriptores de F1 TV.
Primer día de colegio 2019 en la Ferrari Driver's Academy, en el que se la ha dado la bienvenida a Mick Schumacher, que ya trabaja en Maranello, horas antes de volver de México de la Race of Champions.
Uno de los cascos que usó Ayrton Senna en una de sus temporadas más brillantes puede ser tuyo. RM Sotheby's organizará un evento para adjudicar el elemento de protección que llevó el brasileño en 1990 al comprador que más puje por él.
Falta menos de un mes para la presentación del McLaren MCL34 y el equipo ultima los preparativos para el evento. Justo ahora el chasis del coche pasa por el proceso de pintado.
Nicolas Todt será el representante de Mick Schumacher, nuevo piloto de la Ferrari Driver Academy, esta temporada, en la que correrá en la Fórmula 2 en el equipo Prema.
El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 tuvo su primera reunión del año el pasado 16 de enero. En ella, alcanzaron acuerdos importantes para el futuro del deporte, como la aceptación de una propuesta de plan de techo presupuestario de tres años de duración para introducir en 2021.
El futuro de Mick Schumacher es tema de conversación. Su unión a la Ferrari Driver Academy le acerca a la Fórmula 1 y los aficionados tienen ganas de ver de vuelta este famoso apellido en el paddock. Algunos no ven necesario ni que pase por la F2 y quieren que siga los pasos de Max Verstappen, que ganó en F3 europea y accedió directamente al Gran Circo.
Sebastian Vettel no tiene dudas de que Ferrari puede luchar por el título y ganarlo este 2019. Aunque es pronto para hacer predicciones, ya que no se conoce la situación de los demás equipos, el alemán piensa que tienen los ingredientes para vencer y asegura que sólo depende de ellos hacer que suceda.
Sebastian Vettel aplaude la incorporación de Mick Schumacher a la Ferrari Driver Academy. El tetracampeón, que espera que el joven piloto corra un día para Ferrari, imagina la posibilidad de tenerle como compañero en un futuro o de dejarle su propio asiento si se retira antes de que Mick llegue a ser piloto del conjunto rojo.
Cada equipo debe abonar una cantidad de dinero para participar en la próxima temporada según los puntos que hayan anotado en la campaña anterior. Cada escudería tiene que pagar 480.000 euros de base y una cuantía variable de acuerdo con su posición en 2018.
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, recuerda que la normativa actual está dictada especialmente por la aerodinámica, mientras que todo el resto es secundario. Le gustaría que elementos como la unidad de potencia, caja de cambios o combustible tuvieran más peso en los resultados finales, y muy probablemente, así va a ser desde 2026.
Sebastian Vettel estaría interesado en volver a la Fórmula 1 año y medio después de su retirada. En caso de que el alemán quiera regresar a la parrilla, la opción de Audi, es decir, la todavía Sauber, es la más viable de todas. La firma de los cuatro aros aún no ha confirmado a su segundo piloto y ese asiento sigue siendo una auténtica incógnita.
Franco Colapinto cree que Williams lo tenía como su segunda opción para 2025 en caso de no fichar a Carlos Sainz. El argentino tendrá que seguir esperando su oportunidad en Fórmula 1, pero está muy feliz de que los de Grove hayan podido hacerse con los servicios de un piloto tan experimentado y talentoso como es el madrileño.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
