Octava y novena posición para Carlos Sainz y Max Verstappen en una clasificación de la que podrían haber sacado más, tal y como se señala desde el propio equipo. Ambos pilotos perdieron tiempo en el tercer sector durante su última vuelta cronometrada, lo que les ha impedido escalar más plazas en parrilla, aunque las posibilidades estratégicas  mañana presentan una buena oportunidad de recuperar terreno.

El director técnico de Toro Rosso, James Key, ha confesado que la evolución del STR11 podría verse trastocada ante la necesidad de invertir sus esfuerzos en el próximo reglamento de la temporada 2017. Aunque los equipos no hayan podido probar sus nuevas piezas en el túnel del viento debido a una disputa administrativa entre la FIA y Pirelli, los ingenieros ya estarían operando sobre una hoja de ruta que incluye la entrada de neumáticos más anchos y una filosofía aerodinámica más agresiva.

Toro Rosso está siendo, sin duda alguna, una de las principales figuras de esta temporada, algo que no sólo se queda en la gran actuación desarrollada en la sesión de clasificación de Australia o la carrera de Baréin, sino que trasciende al trabajo desarrollado por su formación, cuando en noviembre no sabían lo que iba a pasar con ellos en esta temporada. Por ello, tiene un doble mérito su labor, de manera que seguirán siendo una de las principales referencias a lo largo de esta campaña que acaba de comenzar.

Toro Rosso ha centrado los esfuerzos durante la mayoría de sesiones de entrenamientos libres del fin de semana para la carrera de mañana. Y están en muy buena posición para puntuar, pues Max Verstappen partirá 10º y Carlos Sainz 11º. El hecho de no entrar en Q3 les permitirá comenzar la carrera con el juego de neumáticos que quieran y además será nuevo. Ambos pilotos reconocen que han preparado los reglajes del coche para la carrera. 

Toro Rosso ha confirmado las buenas sensaciones de los test invernales con un resultado prometedor en la sesión clasificatoria del GP de Australia. Max Verstappen ha sacado partido al nuevo formato de eliminaciones para firmar el quinto puesto, mientras que Carlos Sainz ha sido el séptimo más rápido de la Q3. De cara a la carrera de mañana, son optimistas y fijan su objetivo en confirmar las expectativas de hoy.

Las dos semanas de tests que se han disputado en el Circuit de Barcelona-Catalunya han sido clave para la preparación de los equipos de cara al primer Gran Premio en Melbourne. En el caso de Toro Rosso, el número de vueltas acumuladas y las mejoras que ha traído el equipo, han hecho de esta pretemporada la mejor de su historia.

James Key ha querido disipar las dudas sobre el monoplaza usado por Toro Rosso en los primeros test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El equipo de Faenza completó una buena primera semana de pruebas en el trazado catalán, con pocos problemas mecánicos y con muchos datos recogidos. 

La nueva elección de neumáticos de la Fórmula 1 podría permitir resultados más interesantes, según reconocen en Toro Rosso, aunque la normativa sea difícil de entender para los aficionados.

El futuro de la Fórmula 1 pende de un hilo. Con esto no decimos, ni mucho menos, que pueda llegar a desaparecer, pero sí muchos de los adjetivos que estaban asociados a dicha competición. La falta de emoción e interés en careras es un lastre que llevan arrastrando varios años. La nueva normativa de 2017 tiene como finalidad suplir esta carencia e intentar poner un poco de igualdad entre equipos. Uno de los que coinciden con esta teoría, pero discrepa de su realización, es James Key.

James Key ha asegurado que, gracias a la experiencia de la dupla de pilotos de Toro Rosso en el año 2016, y a todo lo que aprendieron en relación con el coche de 2015, la temporada que arrancará en poco más de un mes en Australia puede ser mucho más beneficiosa que la pasada, pues la base del monoplaza de los últimos años es buena y han seguido desarrollándola para diseñar el nuevo STR11. 

James Key, director técnico de Toro Rosso, ha asegurado que llegó a alucinar con los adelantamientos que hizo Max Verstappen y cree que éstos demuestran la confianza que tenía el piloto holandés con el STR10. En palabras para Sky Sports, Key también ha afirmado que está contento con sus dos pilotos, Carlos Sainz y Max. Según el inglés, ambos son talentosos, muy profesionales, ambiciosos y algo muy importante, que trabajan bien en equipo. Esto es algo fundamental para un piloto y aún más para sus ingenieros.

Tras verse superados por Force India y Lotus en 2015, en el equipo Toro Rosso hacen un llamamiento a la autocrítica y se ven capaces de conseguir "mejores resultados" a partir de la próxima temporada 2016, según explica su director técnico, James Key. Dentro de esta ambición por exprimir su potencial hasta convertirse en la referencia de la zona media de la parrilla, el ingeniero británico ha señalado abiertamente a McLaren-Honda como una de las principales fuerzas que pueden privarles de conseguir la quinta posición en el Campeonato de Constructores, objetivo al que aspira la formación de Faenza tras haber formalizado definitivamente su adiós a los problemas de fiabilidad del motor Renault.

 James Key, director técnico de Toro Rosso, opina que habrá que esperar a finales de 2016 para poder comparar mejor a sus dos pilotos, Max Verstappen y  Carlos Sainz. Aparantemente, el holandés se ha mostrado más competitivo que el español, pero lo cierto es que Sainz sufrió más problemas mecánicos que su compañero de equipo. 

Tanto Red Bull como Toro Rosso vieron modificada su agenda de trabajo tras la larga espera por saber los motores que llevarán en 2016. El equipo principal tiene algo sobre lo que trabajar, pero los de Faenza estrenarán un motor Ferrari que les ha puesto en un compromiso.