Stirling Moss ha admitido que el rival más fuerte al que jamás se enfrentó sobre el asfalto fue el australiano Jack Brabham, no el hombre que dominó la Fórmula 1 en aquella época, Juan Manuel Fangio.
Red Bull aspira a ser la mejor escudería del resto en la F1, ya que el aplastante dominio Mercedes y su campeonato de constructores confirmaron en Sochi la imbatibilidad de las flechas de plata. El equipo que otro año brilló, hoy es segundo en el Mundial, con la lamentación de que no tuvieron cómo lucharle a los alemanes. Así llega el equipo de Milton Keynes a Austin, donde esperan ratificarse en ese lugar, pues cuentan con más de un centenar de puntos sobre Williams, que es tercera. En cuanto a los pilotos, tanto Vettel como Ricciardo tienen agradables impresiones del Circuit of the Americas. Un buen balance del coche será la clave para plantear una lucha interesante en pista.
Bernie Ecclestone ha confirmado que ni Caterham ni Marussia participarán en los Grandes Premios de Estados Unidos y Marussia, que se celebrará en Texas el próximo fin de semana.
Tras los malos resultados cosechados en Rusia, Lotus llega a Estados Unidos con las miras más puestas en 2015 que en este año. Con tan solo tres carreras para el banderazo final en Abu Dabi, los de Enstone probarán un nuevo morro con tal de obtener datos de cara a la preparación del coche de la temporada que viene.
Cobran fuerza los rumores que vinculan a Audi con la Fórmula 1, donde podría desembarcar de aquí dos tempordas, en 2016.
Caterham se aparta de los circuitos, al menos temporalmente. Sus administradores han recibido permiso de Bernie Ecclestone para no ir a las carreras de Estados Unidos y Brasil y poder centrarse así en encontrar un nuevo dueño que se haga cargo del equipo.
No hay duda de que la Fórmula 1 enamora a todo aquél piloto que la haya pisado. No solo no la olvidará jamás sino que además hará todo lo que esté en su mano para volver a ella si ve ante sí una oportunidad por mínima que sea. Es lógico, es la cumbre del motor y donde se forja el nombre de auténticas leyendas del deporte. Con esas credenciales es difícil desengancharse y Rubens Barrichello todavía no lo ha conseguido.
El rumor sobre la llegada de Madrid a la Fórmula 1 se ha terminado más rápido de lo que tardó en surgir. El magnate de la Fórmula 1 aseguró que no hay ninguna necesidad de celebrar una segunda carrera en España, pero manifestó que no necesita el apoyo de ningún equipo para organizar nuevas carreras y ampliar el calendario.
Ahora que el administrador provisional de Caterham, Finbarr O’Connell, se ha hecho con las riendas del equipo de Leafield, hará lo posible por poder sacar los monoplazas verdes de la fábrica británica y empaquetarlos con destino a Austin. Pero, que haya 22 coches en la parrilla de salida dispuestos a competir en el GP de Estados Unidos es un hecho que todavía no se puede confirmar, porque ahora los problemas se han trasladado a otro lugar…
Las últimas noticias sobre Caterham han activado señales de alerta en la FOM y en la FIA. Debido al estado económico del equipo, las posibilidades que no corran en Austin aumentan y la opción de los terceros coches ya para 2014 flotaba en el aire en forma de rumor.
El administrador provisional de Caterham Sports Limited ha tomado las riendas del equipo Caterham F1, por expresa renuncia de los actuales gestores, Engavest SA, y de Tony Fernandes como propietario de Caterham Sports Limited. Este gesto puede llevar a la salvación del equipo, o al menos a que pueda continuar su actividad deportiva y cumplir una retahíla de contratos que violarían si no viajan al próximo Gran Premio de Estados Unidos.
Bernie Ecclestone ya se ha pronunciado: no habrá carrera de Fórmula 1 en Madrid. A pesar de sus declaraciones a la revista Forbes, un grupo de empresarios español encabezados por Antonio Mesquida sigue con la idea de plantear un Gran Premio que coja el testigo del organizado en el Circuit de Barcelona-Catalunya, cuyo contrato con la F1 expira en 2016.
Finbarr O'Connell, administrador provisional de Caterham Sports Limited, sociedad intervenida y todavía propietaria del equipo de Fórmula 1 al no haber transferido Tony Fernandes las acciones a Engavest SA, la empresa capitaneada por Colin Kolles y Manfredi Ravetto, está haciendo todo lo posible por que la escudería Caterham F1 participe en el próximo Gran Premio de Estados Unidos, según ha declarado a Sky Sports News.
Madrid no albergará una carrera de Fórmula 1. Así lo ha confirmado Bernie Ecclestone, quien ha negado la posibilidad de que la capital española pudiera emprender un proyecto a largo plazo con el que aspirara a ocupar un lugar en el calendario de la máxima categoría gracias a un trazado urbano que discurriera por sus principales puntos de interés.
Las disputas por la propiedad del equipo Caterham F1 y las deudas que éste arrastra han generado un auténtico culebrón público de comunicados de prensa, desmentido y acusaciones cruzadas poco habitual en una categoría críptica y hermética como la F1. El último episodio, un comunicado de Engavest SA –la administración de Colin Kolles y Manfredi Ravetto– en la que se defiende y contraataca tras las declaraciones de Tony Fernandes, representante del Grupo Caterham.
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
