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Ya ha tenido lugar la primera toma de contacto con el asfalto de la temporada. Los primeros rugidos de los motores, las primeras gomas recalentadas, las primeras sensaciones de los pilotos y, también, los primeros problemas de los equipos. Todo eso dio de sí el estreno de la pretemporada en Jerez y, mientras las escuderías vuelven al trabajo a sus respectivas fábricas, sus camiones ya están esperando a que comience la acción en Barcelona.

McLaren y Honda están en el principio de su nueva relación conjunta, debido al regreso de la marca nipona a la Fórmula 1. Pero aunque los test de Jerez hayan visto a una McLaren que busca solucionar sus primeros problemas técnicos, no todo es pesimismo. De hecho, ni siquiera en la propia web de McLaren parece haber una muestra de negatividad. Así lo demuestra Alan Henry, que explica en su columna los posibles motivos del éxito del equipo inglés.

Los hay que se cansan de hacer kilómetros en Jerez, otros que ansían hacer más, algunos que buscan soluciones desesperadas para poder si quiera tocar el asfalto, y unos que se les espera pero que llegan tarde a la cita. De todos esos casos el que abordamos ahora es el último, el que tiene a Force India como nombre propio. Presentaron la nueva temporada con un acto a la antigua en México D.F. y desde entonces no han vuelto a aparecer.

Ayer supimos que a Caterham se le cerraron las puertas de la Fórmula 1 definitivamente y, ahora, el Grupo de Estrategia intenta hacer lo propio con el otro equipo que aún no había entrado en el paddock, Marussia. Sin embargo, los anglorusos se niegan a que les den un portazo y, aunque les hayan negado la posibilidad de correr esta temporada con el coche del pasado año, todavía no quieren quitar el pie de la puerta.

Renault presume de haber dejado atrás los problemas de fiabilidad que en Jerez de la Frontera limitaron el rodaje de Red Bull, su cliente más competitivo, y también en menor medida el de Toro Rosso.

La razón por la que Force India no ha votado a favor de que Marussia compita con el coche de 2014 es que la propuesta de la escudería no era seria y no respondía a interrogantes de primer orden, tales como quién es el propietario de la empresa y qué capacidad económica tiene.

A Gene Haas  le gustaría que su equipo de Fórmula 1 usara monoplazas de colores poco habituales, en especial el amarillo, aunque avisa que todavía es pronto y que su escudería todavía no ha tomado una decisión firme al respecto.

Dietrich Mateschitz estuvo esta semana en Jerez de la Frontera siguiendo los test de pretemporada 2015 de F1. Al jefazo de Red Bull rara vez se le ve por el paddock y fue claro en cuanto a sus expectativas de cara a esta temporada. 

Los test de Jerez de la Frontera ya son historia y ahora la Fórmula 1 pone rumbo a Barcelona con muchas lecciones que aprender para seguir con la preparación de la temporada 2015, que empezará en Australia de aquí un mes.

Porsche ya ha confirmado a los dos pilotos que compartirán prototipo con el alemán Nico Hülkenberg en las próximas 24 horas de Le Mans, que se celebrarán del 14 al 15 de junio.

Las buenas noticias finalmente no se han cumplido y los equipos han vetado el regreso de Marussia al Campeonato del Mundo con el coche de 2014, lo que deja prácticamente en jaque mate a la formación anglo-rusa.

"Aterriza como puedas”" nunca mejor dicho, parecía ser el guión de Lotus al llegar a los test de Jerez. El equipo británico pisó suelo andaluz a trompicones y con un día de retraso, pero una vez puestos en pista, todas las trabas quedaron atrás. 

Valtteri Bottas ha sido uno de los nombres propios de la temporada pasada, y se presenta como un serio aspirante a conseguir su primera victoria en el Mundial de 2015. El finlandés debutó con Williams en 2013 y dejó destellos de calidad tan importantes como una Pole Position en el Gran Premio de Canadá. 2014 ha sido el año de su consagración, plantando cara en ocasiones a los Mercedes a bordo de un monoplaza bastante más competitivo que su predecesor.

Yasuhisa Arai se marchó ayer del circuito de Jerez con sensaciones positivas sobre el rendimiento del motor Honda, aunque aún con la incetidumbre de si los pocos kilómetros que ha acumulado el MP4-30 en los cuatro días de entrenamientos, motivados por el mal funcionamiento de pequeños sistemas en la unidad de potencia, les impedirán arrancar la temporada en disposición de obtener resultados competitivos.