Después de que la prensa alemana adelantara que Daniel Ricciardo sería el nuevo compañero de Sebastian Vettel en 2014, y a falta de confirmación oficial por parte de Red Bull, Helmut Marko ha asegurado que Kimi Räikkönen no está en los planes del equipo para la próxima temporada.
Luiz Razia ha asegurado que la falta de apoyo económico podría comprometer de manera significativa sus opciones de conseguir un asiento en la parrilla la próxima temporada 2014. Por ello, el piloto brasileño ha criticado duramente la situación actual en la Fórmula 1, aunque ve viables sus opciones de proseguir su carrera deportiva en otras categorías del motor.
A este paso, Hollywood acabará haciendo una película con el tema, pero no con Vettel o Kimi de prota, sino con la involuntaria estrella invitada: la negra goma de Pirelli, porque guión hay, y temas pa contar también. Si hasta ahora hablábamos de compuestos, carcasas, y Kevlar, ahora vamos a hablar de tamaños, calibres y par de potencia. Va a ser el tema de moda de aquí a que comience la temporada 2014 (y alguno se eche las manos a la testa).
El emblemático e histórico circuito de Silverstone ha sido vendido. Así mismo lo ha anunciado el rotativo The Independent en una exclusiva que afirma que el BRDC, el actual propietario del trazado, ha sucumbido a la presión monetaria y ha preferido renunciar a su mayor activo para salvaguardar su viabilidad.
La Fórmula 1, como cualquier competición de motor, es un deporte de riesgo. En cualquier curva, en cualquier adelantamiento, puedes encontrarte de bruces con el peligro, incluso con el miedo. El terrible accidente de Robert Kubica en Canadá 2007, la tuerca que impactó en Felipe Massa en Hungría 2009, el vuelo del Lotus de Romain Grosjean a menos de un palmo del casco de Fernando Alonso el año pasado en Spa... Ejemplos hay muchos. Pero ese riesgo es lo que hace a este deporte tan atractivo y espectacular.
Lotus da por concluidas las vacaciones de verano y ya afronta con expectación el inminente Gran Premio de Bélgica, carrera en la que los de Enstone deberán hacer frente a uno de los puntos débiles de su monoplaza: su comportamiento en bajas temperaturas. Alan Permane confirma que tienen una serie de mejoras previstas para Spa-Francorchamps, si bien admite que a día de hoy aún no saben si usarán el doble DRS pasivo.
Pirelli ha retrocedido en su voluntad inicial y finalmente no modificará el tamaño de los neumáticos de cara a la próxima temporada, a pesar de comunicar en Hungría que consideraban necesario ampliar las dimensiones de las gomas del tren trasero.
La publicación alemana 'Sport Bild' ha asegurado que Red Bull confirmará a Daniel Ricciardo como el próximo compañero de Sebastian Vettel en el próximo Gran Premio de Bélgica, pese al cúmulo de rumores sobre la posibilidad de que Kimi Räikkonen o Fernando Alonso acompañaran al piloto alemán en las filas de la entidad de Milton Keynes desde la temporada 2014.
El director de operaciones de Lotus, Alan Permane, ha confirmado que el E21 tendrá actualizaciones en Spa que deberían mejorar el ritmo de los monoplazas de Kimi Räikkönen y Romain Grosjean.
En Red Bull tienen claro que son los favoritos para revalidar el título de campeones del mundo este año, sin embargo, Helmut Marko apuesta también por Lewis Hamilton como aspirante al mundial de 2013 después de sus buenas actuaciones los sábados de clasificación y tras la última victoria del británico en Hungaroring.
Parece que cuando Alex Wurz dijo que el Gran Premio de Austria "será una carrera genial para los espectadores y para los pilotos" no se equivocaba. Al menos un australiano que hasta ahora ha vivido las carreras desde dentro como piloto y que a partir del año que viene lo hará como un aficionado más de la Fórmula 1, Mark Webber, le da la razón: "Es absolutamente brillante y me hace realmente feliz ver que la F1 va a volver a un escenario tan tradicional".
Niki Lauda rechazó la posibilidad de que Fernando Alonso formara dupla con Sebastian Vettel en Red Bull el año que viene porque, según el tricampeón del mundo austriaco, el español "solo traería problemas al equipo".
Ya son públicos los modelos de las décadas de los 80 y los 90 que formarán parte de la edición clásica del 'F1 2013', el nuevo juego oficial de la Fórmula 1 de Codemasters. Algunos coches solo estarán disponibles en la versión premium del juego, el 'F1 2013: Classic Edition', pero otros estarán también en la básica.
Franz Tost, jefe de Toro Rosso, reiteró que la situación en la que Sebastian Vettel dio el salto a Red Bull era muy diferente a la de hoy en día. En 2008, la actual escudería campeona del mundo aún era un equipo principiante. En cambio, si Daniel Ricciardo llega al equipo austríaco pasaría de pilotar un monoplaza que lucha por los puntos, al coche que domina el mundial y de ahí que la presión y las exigencias vayan a ser más altas que a las que se enfrentó el alemán en 2008.
Kimi Räikkönen duda seriamente que sea capaz de alzarse con su segundo campeonato del mundo si no empieza a transformar sus podios en victorias en la segunda mitad de temporada que arrancará en apenas una semana en Spa-Francorchamps, Bélgica.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
