F1

FÓRMULA 1

Mercedes, en contra de la parrilla invertida por tres motivos

Cree que se podría utilizar el sistema de forma estratégica
Considera que debe ganar el más rápido, no salir perjudicado
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03 Jun 2020 - 19:21

La Fórmula 1 barajaba la posibilidad de celebrar carreras con parrilla invertida como sistema de clasificación. Sin embargo, la iniciativa no salió adelante por el voto en contra de Mercedes. Toto Wolff ha explicado las razones que les llevaron a adoptar esa postura.

El jefe de Mercedes considera que el principio básico de la categoría es que gana quien tiene el mejor equipo a su disposición y sabe aprovecharlo. Además, cree que no hace falta llegar a este extremo para que las carreras sean más entretenidas.

"Necesitas mirar las razones por las que estamos en contra y hay tres motivos fundamentales. Primero, creo que la Fórmula 1 es una meritocracia: el mejor piloto con el mejor coche es el que gana. No necesitamos un truco para alterar la parrilla para crear carreras más emocionantes", ha afirmado en declaraciones recogidas por el portal estadounidense Motorsport.com.

"En segundo lugar, sé por las carreras de turismos que las estrategias se convierten en una herramienta muy útil cuando el resultado de una carrera básicamente configura la parrilla para la siguiente. Imagina que un piloto no corre bien el domingo en la primera carrera en Spielberg y deciden abandonar. Ese sería el coche que empezaría desde la Pole en la carrera clasificatoria", ha explicado.

Por último, Wolff considera que esta medida perjudicaría al equipo más rápido frente a sus más inmediatos perseguidores. La razón es que para adelantar hace falta una velocidad notablemente superior al piloto que estás persiguiendo, por lo que con diferencias pequeñas la tarea se complica.

"Desde un punto de vista de rendimiento puro, quien sea el coche más rápido, y no necesariamente somos nosotros, será penalizado en comparación con el segundo y tercer equipo más rápido, porque simplemente comenzarán al frente. Como sabemos, los márgenes a menudo no son muy grandes, por lo que es un movimiento oportunista dar ventaja a algunos equipos", ha expresado para finalizar.

7 comentarios
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07 Jun 2020 - 20:39
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Recuerdo una categoría en Argentina,. Creo que se llamaba Top Race que hacían dos carreras en un mismo día, la primera normal y la segunda una parte de los participantes, no recuerdo que sistema usaban, se corría en forma invertida, supongamos que el 9° largaba en pole y el primero lo hacía en 9° lugar, lo mismo 8° y 2°, etc. había algunos pilotos que se dejaban pasar descaradamente o varios iban despacio y no se pasaban, especulando quedar en primer lugar de la parrilla, coincido con lo que dicen en Mercedes, no veo atractivo en perjudicar al más apto en fin del espectáculo,veo además demasiado peligroso que, en una largada, los más lentos estén adelante, se ve cuando alguno de los pilotos de punta penalizan que pasan a 5 o 6 autos en la largada, no me imagino lo que puede pasar cuando intenten doblar 6 autos juntos en la primera curva.

04 Jun 2020 - 06:39
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#5 Obviamente no les conviene , saben que con éste método Ferrari o Redbull le pueden ganar. Ver comentario
no se trata de conveniencia.. Se trata de ser justo.. Y no lo sería.. Las cosas se ganan en pista y en las ffabricas... Eso sería adulterar la competición.. Ya lo dijo otro compañero en otra nota.. Es como en el fútbol el equipo más grande empezar perdiendo 1-0 que ves de justo ? Nada!!
SeiyaSagitario
04 Jun 2020 - 06:13
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Obviamente no les conviene , saben que con éste método Ferrari o Redbull le pueden ganar.

04 Jun 2020 - 00:50
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#2 Totalmente de acuerdo con los mèritos, que gane el mejor, y lo dice un hincha de Ferrari que hace m ... Ver comentario
Imagina como estamos los fans de McLaren entonces.......jejeje. Pero quiero alcanzarlos y adelantarlos en pista y no por un reglamento.
04 Jun 2020 - 00:48
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#1 Interesante esta parte 'La razón es que para adelantar hace falta una velocidad notablemente superi ... Ver comentario
Toda la vida fue así. Y se incrementa la dificultad a medida que el paso por curva es más veloz. Por eso pueden adelantar los mejores pilotos como Ham, Vet, Ricciardo, Vers, Sainz en cambio los Bottas tienen muchos problemas para seguir un coche a corta distancia. En este momento me viene a la memoria Hungría 1986 creo que fue esa carrera en la que Piquet tuvo que correr un riesgo tremendo para adelantar a Ayrton en la curva 1. Lo de la parrilla invertida es una payasada.
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04 Jun 2020 - 00:18
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Totalmente de acuerdo con los mèritos, que gane el mejor, y lo dice un hincha de Ferrari que hace mucho estamos perdiendo, pero igualar para abajo, no es el camino, el ejemplo mas claro es mi pais Argentina que pudiendo ser una potencia somos mediocres subencionados para todo

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03 Jun 2020 - 23:27
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Interesante esta parte "La razón es que para adelantar hace falta una velocidad notablemente superior al piloto que estás persiguiendo"
Dice mucho de muchas cosas que han sucedido en la punta estos años.

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