F1

SEBASTIAN VETTEL

Vettel: "Hay personas más intelectuales en el paddock que yo"

Sorprende que Vettel reflexione tanto sobre temas importantes de la vida
Recuerda que antes de criticar rápidamente, hay que tener en cuenta el contexto
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16 Dic 2019 - 13:15

Sebastian Vettel ha reflexionado este año en varias de sus intervenciones sobre el rápido paso del tiempo y el ritmo de vida de la sociedad. Aunque a algunos les pueda parecer que el alemán es demasiado intelectual para la Fórmula 1, por el tiempo que dedica a pensar sobre estos temas, el propio piloto asegura que no es de los más intelectuales del paddock.

Vettel cierra este año su quinta temporada con Ferrari, la campaña en la que quizás más críticas ha recibido. El alemán ha aprendido a vivir con ello y recuerda que la gente olvida rápidamente tanto éxitos como fracasos. El hecho de reflexionar sobre el rápido ritmo de vida de la sociedad de hoy en día ha hecho que le tachen de intelectual, pero Vettel no cree que esa sea la característica que mejor le define.

"No creo que yo sea demasiado intelectual para la Fórmula 1. Hay personas que lo son más dentro del paddock", ha afirmado en declaraciones al portal suizo Blick.

El tetracampeón es consciente de que sus actuaciones se miran con lupa y algunos de los más críticos con él han sido expilotos de la categoría reina, como Mark Webber o Jacques Villeneuve. Vettel piensa que se vierten opiniones cuando muchas veces se desconoce el trasfondo de la situación.

"Cada uno de nosotros tiene una opinión que puede aceptarse en cierto sentido, pero no es saludable juzgar de inmediato sin conocer los antecedentes. Cuando me freno, todos dicen que yo he frenado, pero quizás sea también algo que cambió dentro del coche y causó eso", ha añadido.

La temporada 2019 de Ferrari no ha sido fácil, sobre todo en la primera mitad de año. El SF90 sólo destacaba en pistas en las que el motor y la velocidad punta son clave. El alemán ha explicado qué es exactamente lo que ha fallado en el coche de este año.

"La inestabilidad de la parte trasera ha sido el hilo conductor de la temporada. Simplemente no teníamos la estabilidad suficiente de principio a fin para tener velocidad en las curvas, sobre todo en el eje trasero en comparación con los otros equipos. Ese fue nuestro talón de Aquiles. Especialmente en las curvas lentas y de velocidad media siempre perdimos tiempo que raramente podíamos compensar con nuestra velocidad en las rectas", ha manifestado.

Los de Maranello no llegaron con opciones al título a las últimas carreras de la temporada y Mercedes volvió a llevarse el gato al agua. El de Heppenheim ha admitido que pronto de dieron cuenta de que 2019 tampoco sería el año de Ferrari.

"En realidad, me di cuenta bastante pronto, pero por supuesto intentas no pensar en eso durante mucho tiempo. Fuimos realistas después de sólo tres carreras porque la distancia con Mercedes era bastante grande y no había señales de que el hueco pudiera cerrarse de la noche a la mañana", ha expresado Vettel para terminar.

55 comentarios
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17 Dic 2019 - 23:04
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#30 @#25 mira más fácil, para que lo entiendas. Todos dependen del medio mecánico. Unos más que otro ... Ver comentario
"Todos dependen del medio mecánico" en eso ya estamos de acuerdo. Determinar quién depende más o quién menos tendrá siempre algo de subjetividad en la cual influirá el grado de odio o amor que se le tenga al analizado. Lo importante, para mí, es ser competitivo y, ya que otros hablan de puestas a punto, no fallar a la hora cero... ahi te lo dejo.
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17 Dic 2019 - 23:03
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#29 @#27 3 abandonos de Vettel y 3 de Leclerc en este curso. Y no hablamos de los olvidos tontos como el ... Ver comentario
Perfecto, recojo el guante y hago la tarea. Leclerc tres ceros, Mónaco, Alemania y Brasil. Vettel cinco ceros, Inglaterra, Italia, Rusia, EEUU y Brasil. Ambos con dos ceros por errores propios y uno compartido (entre ellos mismos). Entonces, querido forero, concluímos que "5 es mayor que 3" ¿verdad? O lo que es lo mismo: "5 - 3 = 2" Por otro lado abriste innecesariamente el cajón de m... con el tema de las qualys, Vettel no tuvo desición en la metedura de pata de Mónaco (salvo en tu mundo consparanóico), Leclerc sí en el pacto de Monza. Mejor no entremos ahí que ni siquiera viene al caso.
17 Dic 2019 - 22:38
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En definitiva el piloto es parte clave y fundamental para el desarrollo. Negarlo es de tercos. Le dejo otra opinión de otro ingeniero. Ya repetirá usted lo mismo. está usted errando feo si lo que se imagina es al piloto dibujando al carbón, diseñando en el AutoCAD o moldeando una parte, no pasa por allí, e imagino que para eso es lo que le alcanza la cabeza. https://www.google.com/amp/s/as.com/motor/2019/08/02/formula_1/15646994…
"Hace un año, cuando se anunció la alineación de McLaren para 2019, yo estaba bastante preocupado". Habla Tom Stallard, ingeniero de carrera del equipo de Woking, que por aquel entonces no tenía muchas referencias del madrileño y "sabía que con Lando, como rookie sería difícil encontrar algunas necesidades". "Mi miedo era que Carlos fuera un piloto de callar y correr, ¿entonces quién iba a desarrollar el coche? En esa situación tienes que encontrar el feedback en los datos de la telemetría, y es mucho más complicado. Por eso fue un alivio cuando le conocí en Abu Dhabi...", recuerda.

17 Dic 2019 - 22:28
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#24 @#23 ...a ver luminaria.... una cosa es consultar, dar el feedback (ojo!, para bien o para mal),o in ... Ver comentario
Leclerc nunca solucionó los problemas de estabilidad, no se trata de adaptarse mejor, Vettel apuntó toda la temporada hacia otros objetivos que no tenía LeClercde, de hecho gran parte de la mejoras de Ferrari llegaron después de parón de verano y esto se debió al trabajo de vettel en el desarrollo. es obvio que los ingenieros son quienes en últimas desarrollan el auto, pero sin guía de pilotos y Errores en sus cálculos van a traer lo que trajeron, el concepto más rápido, pero después ves a llevarlo en la curva y no se puede, es allí donde el trabajo de un piloto desarrollador cobra vida guiando a sus ingenieros que a su ves traen las soluciones para corregir o mejorar el coche a ver si lo entiendes y dejas la terquedad. Recuerdo hace tiempo a un expiloto de F1 haciendo una nota para sky se subió a Dos F1 aparcados en un showroom y enseguida distinguió que uno lo había desarrollado el ingeniero y el otro había PARTICIPADO el piloto, y lo notó automáticamente por qué encontró ciertos toques en un coche que facilitaban el pilotaje que el otro no tenía e incluso era más díficil acceder a ciertas herramientas fundamentales para pilotar. Entonces lo dijo abiertamente, se nota que este coche lo diseño un ingeniero, quienes nunca han pilotado en su vida un F1 entonces ponen las cosas donde les parece bien y el otro coche ha sido diseñado con la ayuda del piloto, eso lo dijo sin mover el coche, solo al subirse al cockpit noto la diferencia. Y es que es así, por eso Vettel tiene palancas en su coche y detrás del volante que sus compañeros no tienen. el ingeniero solo va a poner las cosas donde más fácil le quede, va a hacer lo que diga el cdf, pero después vaya y dele la vuelta al coche en Barcelona y si no sirve quien lo hace saber al ingeniero? No sea terco.
17 Dic 2019 - 19:11
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#9 @#8 Hola bro. Dos cuestiones que se han revelado durante los años de Vettel en Ferrari,1) No es aqu ... Ver comentario
al final sale a la luz. Abrazo
17 Dic 2019 - 18:39
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#27 @#24 Cito: 'también aprendió mejor y más rápido a poner a punto el auto en la relación o compro ... Ver comentario
Asi que te llevas tan bien con MGV, uno que si Leclerc si tiró hacia la derecha y tú que 2 abandonos menos, 2 y no 1, yo es que flipo con esta peña, si tuvieron los mismos abandonos, y todo para justificar el mal año de Vettel.
17 Dic 2019 - 16:51
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#25 @#21 Ya, ¿algún piloto ganador que haya sin depender del medio mecánico? ¿algún caso de un pilo ... Ver comentario
mira más fácil, para que lo entiendas. Todos dependen del medio mecánico. Unos más que otros. Ya los nombres y apellidos se los pones tú.
17 Dic 2019 - 16:32
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#27 @#24 Cito: 'también aprendió mejor y más rápido a poner a punto el auto en la relación o compro ... Ver comentario
3 abandonos de Vettel y 3 de Leclerc en este curso. Y no hablamos de los olvidos tontos como el de no permitir correr la qualy al monegasco en su casa. Parece que el que tiene tarea eres tú....
17 Dic 2019 - 16:28
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#25 @#21 Ya, ¿algún piloto ganador que haya sin depender del medio mecánico? ¿algún caso de un pilo ... Ver comentario
pregunta simplista donde las haya. SÍ , todos dependen del medio mecánico pero NO todos muestran su mejor nivel cuando el coche no acompaña . De hecho, en el caso que nos ocupa, cabía esperar mejor desempeño de un experimentado multicampeón, o¿ es exagerado lo que apunto? Imagino que su experiencia fue lo que motivó a su jefe a otorgarle la prioridad al alemán en caso de igualdad, antes de empezar el campeonato. Además, no le dejas en muy buen papel cuando, según lo que apuntaste, Seb pierde la motivación cuando comprende que con ese coche no va a luchar por el campeonato (o eso me pareció entender) .
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17 Dic 2019 - 15:47
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#24 @#23 ...a ver luminaria.... una cosa es consultar, dar el feedback (ojo!, para bien o para mal),o in ... Ver comentario
Cito: "también aprendió mejor y más rápido a poner a punto el auto en la relación o compromiso entre velocidad y estabilidad respecto a su experimentado compañero equipo" Pregunto, ¿en base a qué aseguras eso? ¿A los 24 ptos de más con 2 abandonos menos? ¿A las 3 o 4 posiciones en clasificación de más? Porque de gestión de caucho o posiciones en carrera no puedes hablar. Bueno poder siempre puedes, incluso llevándole la contraria a tu piloto preferido si hace falta.
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17 Dic 2019 - 15:47
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#22 @#17 @#19 ...si vettel es tan eficaz en transmitir sensaciones por las cuales guía a los ingenieros ... Ver comentario
Vale, a falta de argumentos, sandeces.
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17 Dic 2019 - 15:38
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#21 @#11 con lo cual, me confirmas la enorme dependencia que tiene este piloto con respecto al medio mec ... Ver comentario
Ya, ¿algún piloto ganador que haya sin depender del medio mecánico? ¿algún caso de un piloto que con un kart le ganó a un F1? Venga, te lo dejo de tarea.
17 Dic 2019 - 13:52
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#23 @#22 tal vez no fue eficaz pero es el mejor haciéndolo, según quienes desarrollan. Si la idea es d ... Ver comentario
...a ver luminaria.... una cosa es consultar, dar el feedback (ojo!, para bien o para mal),o intercambiar opinion con los ingenieros, otra muy distinta es creer al piloto como desarrollador del auto, insisto!, un mito tribunero, también de cierto periodismo e increíblemente de algunos charlatanes de paddock y ex f1, quienes "deberían" conocer la realidad en lugar de vender verdura podrida.....En el caso que nos ocupa, te digo más, Leclerc no solo se adaptó mejor, también aprendió mejor y más rápido a poner a punto el auto en la relación o compromiso entre velocidad y estabilidad respecto a su experimentado compañero equipo....No me gusta escupir y menos para arriba....
17 Dic 2019 - 12:54
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#22 @#17 @#19 ...si vettel es tan eficaz en transmitir sensaciones por las cuales guía a los ingenieros ... Ver comentario
tal vez no fue eficaz pero es el mejor haciéndolo, según quienes desarrollan. Si la idea es dejar mal parado a Vettel te la compro, igual Eso deja en peor posición a el resto de pilotos, incluyendo compañeros que le reconocen en ese apartado, ingenieros que han coincidido con él y Alonso por ejemplo etc ... Anda sigue escupiendo hacia arriba estupideces que te caen en la cara.
17 Dic 2019 - 12:49
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#17 @#14 difieren con lo que opinan quienes desarrollan los autos, tú terquedad es infinita. Los mism ... Ver comentario
#19 @#16 Exacto compa, hay una diferencia entre demostrarle al mundo tu velocidad y en trabajar para ser ... Ver comentario
...si vettel es tan eficaz en transmitir sensaciones por las cuales guía a los ingenieros, entonces alguien debería avisarles que el alemán estuvo desarrollando el auto para hacer donuts.....
17 Dic 2019 - 11:13
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#11 @#8 Pues no pareció adaptarse muy bien hasta la segunda mitad del año, En carreras con Barcelona, ... Ver comentario
con lo cual, me confirmas la enorme dependencia que tiene este piloto con respecto al medio mecánico para rendir de forma óptima.
AficionadoF1
17 Dic 2019 - 07:16
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#12 @#9 Pues te doy otro punto de vista: 1. El mito de los pilotos desarrolladores se cuenta depende de ... Ver comentario
La "sensación" que más reporta es que la trasera " no está presa", o sea, no tiene railes.
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17 Dic 2019 - 05:53
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#16 @#12 tal cual, todos los que trabajaron con el lo afirman y se quitan el sombrero, el mismo binotto ... Ver comentario
Exacto compa, hay una diferencia entre demostrarle al mundo tu velocidad y en trabajar para ser campeón del mundo. Vettel lleva 5 años en Ferrari, de los cuales 3 practicamente se trataba de un proyecto en desarrollo. Luego llegan estos dos años donde el auto no llega con el plus que hace falta para batir a esos pepinacos plateados y el desánimo es evidente. Ya en Barcelona, según recoge el propio Ferrari, se dieron cuenta de que no iban a ningún lado. Leclerc si tenía a donde ir, tenía que quitarle a su compañero la preferencia del equipo. Eso a Vettel le suena a premio flaco, mirando sus 4 títulos y los años invertidos que diantres le va a importar derrotar a un jovenzuelo, hay quien por menos se fue cazando fortuna a otra escudería. Los campeones tienen eso, sólo les sirve ganar.
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17 Dic 2019 - 05:45
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#14 Pues a partir de mí punto de vista, el mito del “piloto desarrollador” jamás lo utilicé para ... Ver comentario
"Luego, lo que el auto no da, un gran piloto lo tiene que dar" Otro gran mito de la fanaticada. Asegurar, basado en unos análisis cargados de subjetividades, que hay pilotos que ponen lo que no tiene el auto y algunos incluso están por encima del mismo, como si la física no tuviera leyes para ellos. ¿Basado en qué sabemos donde termina el auto y empieza el piloto? ¿Cual es la vara de medir el Ferrari de 2010? ¿Felipe Massa que fue derrotado por un Bottas que no le hace sombra a Hamilton? ¿Entonces podemos decir que Vettel estuvo por encima de Ferrari en 2018 (ya que todo un campeón del mundo como Raikkonen ni siquiera presentó oposición a los Mercedes)? Por otro lado, si los títulos de Vettel no valen por el auto, por qué entonces sí vale el de Button con BrawnGP, los de Hamilton con Mercedes, los de Senna con McLaren o el de Prost con Williams ¿acaso no eran autos superiores igual? Por otro lado lo de transmitir sensaciones también lo alaban en Ferrari, y hasta donde sé ahí no trabaja Newey. Sobre Leclerc creo que logró algo importante, llegar, ahora toca mantenerse, que es igual de dificil o peor. A mi me gustó mucho verlo a Vettel incómodo con el auto viendo la distancia con su compañero, me dió una medida de donde estaba su velocidad aún en esas condiciones.
17 Dic 2019 - 01:14
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#14 Pues a partir de mí punto de vista, el mito del “piloto desarrollador” jamás lo utilicé para ... Ver comentario
difieren con lo que opinan quienes desarrollan los autos, tú terquedad es infinita. Los mismos ingenieros aseguran que utilizan la info que les da Vettel para plasmar las soluciones en el coche, ahora viene usted a afirmar que Vettel no participa activamente en el desarrollo. Podrá usted tener una postura pero como toda norma tiene excepción y en su caso es Sebastián Vettel.
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