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Test Barcelona

Mazepin, de la grúa a ser el más rápido en el Día 2 de Barcelona

El ruso protagoniza una salida de pista en su primer día con el Mercedes W10

Turvey ha dado 52 vueltas con el McLaren por la mañana, Sette Câmara 19 por la tarde

El brasileño ha visto truncado su programa de trabajo por un problema técnico

AmpliarNikita Mazepin, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorNikita Mazepin, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

De acabar la mañana en una puzolana a terminar la tarde en lo más alto de la clasificación. Nikita Mazepin ha sido el más rápido en el Día 2 de test postcarrera del GP de España, donde el piloto ruso ha completado su primera jornada de trabajo con el Mercedes W10. Los próximos entrenamientos colectivos serán a finales de julio, después del GP de Hungría.

El test ha comenzado a las 09:00 CEST y se ha prolongado hasta las 18:00 CEST, con una pausa para comer entre las 13:00 y las 14:00. Los comisarios han ondeado un total de cinco banderas rojas, la penúltima de ellas protagonizada por el McLaren, que ha sufrido un problema técnico a las 16:00.

Quien estaba detrás del volante en el momento de la interrupción era Sergio Sette Câmara, que había sustituido a Oliver Turvey –52 vueltas por la mañana–. El brasileño tan sólo ha podido completar 19 giros en su primer día de servicio in situ como piloto de desarrollo, la mayoría de ellos con sensores o comprobaciones para el equipo. En el Día 1, se profundizó en las últimas mejoras y se avanzó trabajo para Mónaco.

La tercera bandera roja –12:45 CEST– la ha protagonizado Nikita Mazepin. El ruso ha perdido el control de su Mercedes en la curva 12 y ha acabado en la puzolana, aunque ha conseguido salvar el contacto con el muro. El ruso tiene acordado con Mercedes un total de 12 pruebas privadas con el W08, si bien en esta ocasión ha podido catar el W10.

Después de la pausa, Mazepin ha encadenado una batería de tandas con los neumáticos más blandos de la gama de Pirelli. Primero ha firmado un 1'16"894 con el C3. Luego ha usado dos unidades del C4 –1'16"649 y 16"590 con la primera, 1'16"485 y 1'16"446 con la segunda–. Para rematar la faena, ha montado el C5 para establecer un 1'15"775 y quedarse a 264 milésimas de la marca de Bottas en el Día 1.

Charles Leclerc y Lance Stroll han contribuido al desarrollo de los neumáticos Pirelli de 2020 con un Ferrari y un Racing Point respectivamente. La casa de Maranello también ha convocado a Antonio Fuoco, que ha superado las 100 vueltas con el SF90 en la que ha sido su tercera jornada con un Fórmula 1 contemporáneo –después de Austria 2015 y España 2016–. Fuoco ya no forma parte de la Academy pero sí hace tareas de desarrollo para la Scuderia.

Por la mañana, Fuoco ha situado a Ferrari en segunda posición con un 1'18"182. El italiano ha disfrutado de su tercera jornada de trabajo en la categoría reina, tras un test en 2015 y otro en 2016. Siempre con el C3, ha firmado primero un 1'19"438, luego un 1'19"012, un 1'18"332 y finalmente un 1'18"182. Por la tarde, ya con el C4, ha hecho un 1'17"284 para terminar justo detrás del Toro Rosso de Alexander Albon, que ha hecho un 1'17"070.

El equipo Red Bull ha contado con los servicios de Dan Ticktum, que ha hecho su segundo test en la categoría reina tras debutar en Baréin 2019. El joven británico también ha protagonizado una bandera roja por la mañana, en su caso por un problema de índole técnica en su RB15. La última interrupción en la ecuación la ha hecho Nicholas Latifi, cuyo Williams se ha quedado parado al final del Pit-Lane.

El piloto más rápido de la mañana había sido Kevin Magnussen, que se había subido al Haas después de que ayer lo hiciese Pietro Fittipaldi. El danés comenzó con el neumático C2, con el que hizo un 1'18"492, para luego montar el C3 y bajar primero a 1'18"102 y luego a 1'18"101. En las horas vespertinas no mejoró sus registros.

Cuando faltaban 10 minutos para la conclusión de la jornada, Alexander Albon ha provocado la quinta y última bandera roja. El tailandés ha parado su Toro Rosso después de trazar la curva 10, cuando ya atesoraba 120 vueltas en su cuenta personal.

 

 

RESULTADOS DÍA 2 COMPLETO

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1 N. Mazepin Mercedes 1'15"775 (C5) 128
2 A. Albon Toro Rosso 1'17"079 (C4) 110
3 A. Fuoco Ferrari 1'17"284 (C4) 120
4 C. Leclerc Ferrari 1'17"349 (P) 127
5 K. Räikkönen Alfa Romeo 1'17"393 (C5) 110
6 J. Aitken Renault 1'17"621 (C4) 75
7 K. Magnussen Haas 1'18"101 (C3) 106
8 N. Yelloly Racing Point 1'18"212 (C5) 83
9 N. Latifi Williams 1'18"573 (C5) 88
10 D. Ticktum Red Bull 1'19"458 (C3) 79
11 O. Turvey McLaren 1'20"712 (C3) 52
12 L. Stroll Racing Point 1'20"745 (P) 119
13 S. Sette Câmara McLaren 1'21"565 (C2) 19

 

RESULTADOS DÍA 2 MAÑANA

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1 K. Magnussen Haas 1'18"101 (C3) 46
2 A. Fuoco Ferrari 1'18"182 (C3) 60
3 A. Albon Toro Rosso 1'18"263 (C3) 42
4 K. Räikkönen Alfa Romeo 1'18"578 (C3) 47
5 C. Leclerc Ferrari 1'18"666 (P) 73
6 N. Latifi Williams 1'18"915 (C4) 51
7 N. Mazepin Mercedes 1'19"146 (C3) 82
8 J. Aitken Renault 1'20"684 (C2) 42
9 O. Turvey McLaren 1'20"712 (C3) 52
10 D. Ticktum Red Bull 1'20"883 (C2) 45
11 L. Stroll Racing Point 1'21"196 (P) 53
12 N. Yelloly Racing Point 1'21"224 (C3) 20

 

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4 comentarios
Imagen de coche_rojo

[#2 franciss] [#3 Hakkinen] La pole del sábado de Bottas fue 3 décimas más rápida (1'15.406) con compuestos C3. Es decir con dos compuestos más duros que los que ha utilizado Mazepin para hacer el mejor tiempo.

Pues no sé, creo que hasta yo bajaría de 1:16 con el W10.

-Lo he dicho, lo de lewis con ese mercedes no tienen mérito alguno, cualquiera hace tiempos...

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Imagen de Hakkinen

Pues no sé, creo que hasta yo bajaría de 1:16 con el W10.

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Imagen de franciss

-Lo he dicho, lo de lewis con ese mercedes no tienen mérito alguno, cualquiera hace tiempos...

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Imagen de Xavi

Hola! Alguien sabe con que motor rudean los equipos en los test post carrera??

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