SPA-FRANCORCHAMPS
Spa-Francorchamps se moderniza: así lucen Eau Rouge y el Raidillon
Actualización y mejoras por seguridad: cambian hasta nueve curvas
La Fórmula 1 tiene previsto volver al circuito el próximo 28 de agosto de 2022
Eau Rouge y el Raidillon
Spa-Francorchamps está de obras. El trazado trabaja en modernizar sus inmediaciones desde octubre y más recientemente la pista y sus instalaciones. El primer objetivo es recibir la aprobación de la FIA y la FIM para el regreso de la resistencia de motos, pero también trabajan para mejorar la seguridad de la pista.
Spa-Francorchamps quiere diversificar sus actividades y modernizar su infraestructura. Por un lado, necesitan la aprobación de la FIA para celebrar las 24 horas de Spa de Motos el próximo mes de junio y para ello deben ampliar las escapatorias y añadir grava.
Por otro lado, en la infraestructura de la pista ya comienzan a pesar los años, así que se aprovecha este periodo de obras para mejorar las instalaciones. Repasamos curva a curva los cambios que se van a hacer:
- Raidillon y Eau Rouge (curvas 2-4): se ampliará la escapatoria derecha de la parte superior de Raidillon (curva 4). La parte izquierda del Raidillon (curva 3) hará espacio para una escapatoria de asfalto más grande. En la parte de abajo del Raidillon y Eau Rouge (curva 2), las barreras se moverán para ampliar la escapatoria. También se construirá una grada cubierta en la parte superior del Raidillon a finales de abril con 4.600 asientos y plazas VIP.
- Curva Bruxelles (curva 8): se eliminará parte de su escapatoria de asfalto para ampliar la parte de grava.
- Blanchimont (curvas 16 y 17): la escapatoria de la curva 17 se ampliará, se creará una zona de grava y la barrera se moverá. La escapatoria de asfalto de la curva 16 pasará a ser una zona de grava. También se creará una vía de servicio.
- La Source (curva 1) y la zona de la grada 24H: la escapatoria de la Source se ampliará para reforzar la seguridad y se colocará una zona de grava. La grada de las 24 Horas se reemplazará por una grada más moderna y mejor integrada con el entorno.
- Les Combes y Malmedy (curvas 6 y 7): la escapatoria se ampliará, las barreras se moverán y la escapatoria de asfalto se reemplazará por una zona de grava. También se construirán vías de servicio nuevas.
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Era hora de gastarse unos €'s.
Kimi. El distinto.
A partir del 2004, los pilotos usaron cada vez más la parte asfaltada de la curva 3-4. Antes había césped y se cuidaban de no pasarse. Espero que los cambios hagan que solo aquellos que encuentren la trazada correcta, aprovechen esas milésimas de segundo a su favor.
Grava no, césped menos pues ganas velocidad antes de golpear con barreras , arena o sintéticos si....que se frene o clave si lo tocan sin ametralladora de piedras al que va detras
Los circuitos deberían tener escapatorias de grava, cesped o arena salvo en casos excepcionales. Asi los pilotos no corren como si estuvieran corriendo en el parking del Carrefour
Sigo con lo mío (risas)
No sólo es la aerodinámica , Eau Rouge está limada , de ahí la facilidad de los últimos años y los accidentes
https://youtu.be/myy4K9B9zT0
Estaría bueno que vuelvan a hacer la chicana Bus Stop, era espectacular como la tomaban!
Chavales, hay que hacer cursos intensivos a los comisarios del gp para que cuando ham se salga, sepan empujarle de nuevo a la pista jajajajaj
Que van a poner grava? Veras cuando se entere la FIA... XDXD
Las escapatorias de grava meten piedras al circuito....y perjudica a otros pilotos...estoy viendo a massi sacar un coche de seguridad cada vez que haya una piedrecita en el asfalto. Me gusta más la arena....como en Brand Hatch, por ejemplo....tierra blanda...que se claven
Siiii, por fin, que vuelva la grava. Todos los circuitos deberían tener en el borde de la pista dos o tres metros de cesped, después puzolanas y por ultimo asfalto para que las asistencias puedan llegar rápido en caso de accidente o atrapamiento del vehículo a retirarlo. Eso evitaría la estupida norma de limites de pista y premiará a los buenos pilotos y castigaría los errores.
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