F1

Carga contra los "pequeños problemas" del monoplaza

Räikkönen, crítico con el F14 T: "Siempre estamos por detrás"

Lamenta que las limitaciones del coche le impidan cuajar actuaciones como la de Bélgica
"El coche no es ni muy malo ni muy bueno", destaca el piloto de Ferrari
raikkonen-ferrari-laf1.jpg
Miguel Carricas
209
28 Ago 2014 - 12:29

Kimi Räikkönen ha lamentado que los "pequeños problemas" surgidos en el programa de desarrollo de Ferrari durante la primera mitad del campeonato le hayan impedido acumular una serie de actuaciones notables como la que protagonizó el pasado fin de semana en Bélgica después de terminar en una sorprendente cuarta posición, la cual ha atribuido al hecho de “tener por fin una carrera sin incidentes”.

Más allá de su falta de adaptación al F14 T, Räikkönen ha sumado varios fines de semana inmerso en un cúmulo de problemas mecánicos que le han impedido aclimatar posteriormente la configuración del monoplaza a sus preferencias. Tales infortunios en el rendimiento del finlandés se han reproducido en forma de pequeñas averías que ha sufrido desde la disputa de los entrenamientos libres de Grandes Premios recientes como como los de Alemania y Hungría, y que han trascendido de forma negativa para la clasificación y la carrera.

Habría mucho por hacer, pero luego no llegamos a nada. Estamos siempre por detrás

No obstante, lo cierto es que una estrategia adecuada, unido a la mejora de sus sensaciones al volante, permitió a Räikkonen obtener su mejor resultado de la presente temporada en Spa-Francorchamps y romper así con el dominio absoluto impuesto hasta la fecha por su compañero de equipo, Fernando Alonso, quien había logrado superarle con rotundidad en todas las carreras disputadas anteriormente.

"Mejoraremos paso a paso, no sólo en aspectos de la correlación entre la unidad de potencia y la electrónica. Todavía estamos bastante por detrás. El coche no es ni muy malo ni muy bueno. La distancia es un resultado de las carencias en todos los aspectos, también en el motor, la aerodinámica y la mecánica", ha comentado el piloto de Ferrari en unas declaraciones publicadas por Speed Week.

Tal y como detallaba hace unas semanas James Allison, el finlandés asegura que los males del monoplaza italiano recaen en las profundas carencias que abarcan los elementos más relevantes de su estructura: "En las rectas no somos lo suficientemente rápidos, el coche no tiene carga aerodinámica en las curvas, y la tracción en curvas lentas tampoco es la mejor".

En este sentido, Räikkonen no cree que los problemas de base que arrastra el monoplaza hayan supuesto el causante de su discreto rendimiento en 2014, sino que apunta a los diferentes problemas de fiabilidad que le han impedido aumentar su confianza en fines de semana trascendentales para los intereses de Ferrari en el campeonato.

"El problema más grande es que nos han perjudicado pequeños problemas en los fines de semana. En Hungría apenas pude disputar los últimos entrenamientos libres, el Bélgica hubo tantas dificultades el viernes que lo mejor que pude hacer fue abortar el día. Habría mucho que hacer, y luego no llegamos a nada. Siempre estamos por detrás".

209 comentarios
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jero30
29 Ago 2014 - 00:58
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@#78 pues son los oficiales...así que fiate tu de estos inutiles de la fia....en fin...ni para coger tiempos valen

1571
29 Ago 2014 - 00:57
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@#73 HAYYY,,que tiempos,esperemos que algun dia la normativa permita algo parecido,o por que no,,mejorr..

jero30
29 Ago 2014 - 00:56
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tanto ricci como kimi...llevaban menos ala que alo y vettel....hay una diferencia brutal.....y si....puede ser el drs,pero en pista se vio que ricci corria mas y que kimi corria mas en punta

29 Ago 2014 - 00:55
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jajajajja ... como habla ahora el finlandes parece que su 4to puesto en SPA le solto la lengua le dio mas confianza hasta para criticar el coche antes no decia ni buenos dias ..jajajaja ya veran como en Monza la vuelve a cagar y otra vez sera el hombre de hielo ...

jero30
29 Ago 2014 - 00:53
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estas son las oficiales...pero no me las creo

jero30
29 Ago 2014 - 00:51
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la velocidad maxima de rb no es correcta

jero30
29 Ago 2014 - 00:46
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@#67 gracias por el aporte

jero30
29 Ago 2014 - 00:45
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automec has visto la velocidad por sectores de ricciardo?....es interesante

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29 Ago 2014 - 00:39
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@#67 Te fijaste la velocidad punta por sectores..o solo la de la trampa...en esa sorprende la velocidad punta de algunos..

1571
29 Ago 2014 - 00:39
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@#64 menudos cacharros pusiste,MP4-20,de esa epoca,tambien es de mis preferidos,pero las lineas simplistas del rb5 y su linea tirada al suelo con ese morro,la aleta tiburon y el aleron trasero tan trabajado,lo hacen bello,ademas fue el coche de fondo plano mas rapido,si no llega a estar brawn listo comprando los restos de honda,vettel tendria 5 mundiales,quizas merecio mas ese,que el de 2010..

1571
29 Ago 2014 - 00:28
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#62 @#58 hasta 2009 compartian chasis rb y str...lo que pasa es que en 2008 str tenia un motor muy super ... Ver comentario
completamnete de acuerdo,Hartley,ya ves lo que le hicieron,y ahora,que a encauzado una nueva etapa,y se a aclimatado,resulta que es buen piloto,y lo echaron como a un perro tambien,aunque a bourdais,no lo vi muy fino,al reves,para mi,esdelopeor que e visto en f1,despues de piquet jr.
jero30
29 Ago 2014 - 00:28
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@#63 adivina que motor eligió newey.....tachaaaaannn.....el menos potente y mas personalizable....porque?....pues porque era mas pequeño liviano y progresivo y en 2009 ya usaron los sopladores a mitad de temporada....en 2010 a la fia le dijeron que tenian problemas de potencia y fiabilidad y la fia les permitio hacer otro motro completamente nuevo....no solo se equipararon en potencia....si no que en fiabilidad y elasticidad(lleno a todos los regímenes)..era el mejor....en 2011 solo ,clatas pudo copiar el rb y de pretemporada a australia ganaron un segundo(dicho por newey),pero eso no bastó....en 2013 str cambió a renault tambien y aunque no se admita fue el coche laboratorio de los coanda de newey desde el principio....en fin....que es de tontos no reconocer lo evidente....Saludos jesus

jero30
29 Ago 2014 - 00:03
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#58 @#56 yo creo,que en 2008,aunque hacian creer que compartian chasis ambos coches,yo creo,que hay newe ... Ver comentario
hasta 2009 compartian chasis rb y str...lo que pasa es que en 2008 str tenia un motor muy superior a rb y en spa y monza y circuitos rapidos sacaron mas puntos....bourdais no fue manco tampoco....pero helmut lo echó como a un peroo....y eso es lo que mejode de rb....porque a pilotos buenos que han pasado por rb los han jodido de por vida con 20 o20 tantos años ....encima se alava al piloto de pago y a los de renombre como verstapen.....pues ya lo tienes.....eso ha pasado y esta pasando....porque un tio que pone pasta a mansalva en los deportes lo dice.......ya cambiará esto...no se cuando,pero si se que esto es una pena para la f1.....y no es por vettel....es porque la f1 esta echa mistos.....así de simple
tombilla
28 Ago 2014 - 23:14
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#42 @#35 Extraigo de sus palabras 'pero lo que es seguro que no esta en el piloto y si en la falta de c ... Ver comentario
si en algo tengo que darle la razón tal vez sea en lo de los caballos en lo que respeta al piloto es como pedirle peras al olmo, saludos por respeto
tombilla
28 Ago 2014 - 23:11
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#41 Automec tiene razon....el equilibrio de la up es mas incisiva que los caballos.....mb no es solo mot ... Ver comentario
Comentario aclaratorio y construtivo, gracias
Mend
28 Ago 2014 - 22:57
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#56 Newey es lo que es por taffin y su equipo de ingenieros. .....date cuenta que el rb es una evolució ... Ver comentario
[[ lo que destaca es que el piloto vaya rapido y confiado ckn la maquina. ]] No es que lo pienses tu solo , ya este Domingo pasado Ferrari hacia constancia sobre esto y de que Kimi se sintiera cómodo con el coche aunque la configuración del coche fuera diferente a la de Alonso
1571
28 Ago 2014 - 22:56
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#56 Newey es lo que es por taffin y su equipo de ingenieros. .....date cuenta que el rb es una evolució ... Ver comentario
yo creo,que en 2008,aunque hacian creer que compartian chasis ambos coches,yo creo,que hay newey hizo trampas,llevando ambas evos,para alcanzar a los demas,si no decian,que los demas ingenieros deberian coger vacaciones una temporada para cogerlos,por el ritmo de evolucion en los años en f1,entonces,empezaria a meter en el str,todo,alerones mapas y demas artimañas de newey,pero,,los demas se quejaban,por que no tenian ese cerebro en sus filas,,en los ultimos años,a sido el referente,y elmas joven de los ingenieros de antes,,si hubieran tenido otros ingenieros de la epoca,20 años menos,quizas newey hubiera tenido jaleo..solo james allison,fue capaz de seguirle,si tomamos en cuenta presupuestos de uno y de otro..
jero30
28 Ago 2014 - 22:49
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Ves.....me lees la mente.....mariquita

jero30
28 Ago 2014 - 22:48
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Newey es lo que es por taffin y su equipo de ingenieros. .....date cuenta que el rb es una evolución del de 2009 con Renault. ...en 2008 con el motor ferrari mas potente del padock perdio con str......por eso digo que no todos son cv.....este año si influye mas pero con el tiempo lo que destaca es que el piloto vaya rapido y confiado ckn la maquina. ........eso pienso yo

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