Pirelli, satisfecha por el rendimiento de los neumáticos en Francia

A pesar de las altas temperaturas, la degradación de los neumáticos ha sido la esperada. Por ello, las estrategias planteadas por los equipos han funcionado correctamente en su mayoría, más allá de los imprevistos propios de la carrera.

Los neumáticos más utilizados fueron el medio y el duro, dada su mayor durabilidad. El neumático blando, por otro lado, sólo lo usaron al comienzo de la carrera dos pilotos, ya que su degradación ha sido muy pronunciada en este fin de semana.

Para Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en Fórmula 1, la estrategia que se predijo ayer ha resultado ser la más rápida. Además, el italiano ha hecho hincapié en la mayor velocidad de los monoplazas en comparación con los datos del pasado año.

"El Gran Premio de Francia ha sido una demostración de la velocidad que han ganado los monoplazas en comparación con el año pasado, con temperaturas de pista que han estado entre las más calurosas en las que hemos competido. Sin embargo, la mayoría de los pilotos pararon sólo una vez. La estrategia de neumáticos medio-duro que predijimos ha sido la más rápida y la opción más popular", ha señalado Mario Isola, director de competición de Pirelli. 

"Los neumáticos resistieron bien a unas condiciones extremadamente difíciles, no sólo por las altas temperaturas, sino también por la gran evolución de la pista durante el fin de semana. Ahora vamos directamente a Spielberg, en Austria, para la primera carrera consecutiva de la temporada", ha añadido Isola para terminar.

MEJOR TIEMPO POR COMPUESTO

C2 –Duro–: Lewis Hamilton 1'32"764 C3 –Medio-: Lewis Hamilton 1'34"683 C4 –Blando–: Sebastian Vettel 1'32"740

MÁS VUELTAS POR COMPUESTO

C2 –Duro–: Lance Stroll 39 vueltas C3 –Medio–: Vettel, Alexander Albon y George Russell 25 vueltas C4 –Blando–: Pierre Gasly 17 vueltas