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La FIA aprueba cambios en el reglamento de F1 para 2022

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La FIA ha anunciado las decisiones tomadas en el Consejo Mundial de los Deportes de Motor, y entre ellas se encuentran una serie de cambios en las regulaciones técnicas y deportivas de la Fórmula 1 para esta misma temporada.

El Consejo se ha reunido en París por segunda vez este año y, aunque algunos de sus miembros han actuado mediante videoconferencia, allí estaba la plana mayor de la Federación con Mohammed Ben Sulayem a la cabeza.

En lo que a la Fórmula 1 se refiere, no ha habido grandes anuncios más allá de una serie de modificaciones para los reglamentos de esta temporada. Esos cambios son:

  • Se han actualizado las normas que rigen las limitaciones de los coches en los test de neumáticos
  • Se ha actualizado el horario de las actividades oficiales previas al evento para los pilotos. Esta actividad ahora se llevará a cabo dentro de una ventana de dos horas, 23 horas antes del inicio programado de los Libres 1
  • Se han actualizado los test de flexión del plano principal del alerón trasero y de flexibilidad de los 'beam wings'
  • Ahora se permitirá que el combustible se enfríe a 20°C en las carreras más calurosas. La temperatura de referencia se tomará una hora antes de la sesión
  • Se ha actualizado la normativa relativa a los retrovisores para permitir una mayor visibilidad trasera
  • Se ha realizado una actualización que permite reemplazar una unidad de potencia en parque cerrado por una de una especificación más nueva
  • Se ha hecho una medida para permitir que se realicen reparaciones temporales a las unidades de potencia

 

Por otro lado, desde la FIA aseguran que ha habido una "actualización sobre el progreso del reglamento de la unidad de potencia de 2026, que se finalizará y presentará antes de la próxima reunión del Consejo Mundial".

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8 comentarios
Imagen de Blick44

Estás reglas deben proceder lo más pronto posible, primero la salud de los pilotos

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Imagen de Súper Jay

#5 Hector, lo dijiste todo, nada más que opinar..

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Imagen de TriviDark

#5 salvo por seguridad, obligar a levantar los coches que tienen demasiado rebote es necesario para garantizar la salud de los pilotos, y si Mercedes pierde 2 segundos por vuelta pues mala suerte.

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Imagen de HECTOR DANIEL OUDKERK

Sea lo que sea nunca se debe cambiar un reglamento a mitad de temporada. A partir de esto toda especulación es válida.

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Imagen de Alisius

#1 Q turra por dios... A ver q me aclare por q es q parece q vivo en un mundo paralelo... No fue RB a quien tenía problemas con abandonos incluidos por el excesivo calor q se le evaporaba la gasolina en el circuito ? y no fue RB el q pidió q le dejasen enfriar más la gasolina? no era RB el q se paso casi un año diciendo q MERCEDES tenía un alerón ilegal q a pesar d usar las mediciones hoy aprobadas no encontraron dicha ilegalidad, repito, el año pasado le midieron solo a Mercedes el alerón con una técnica q no estaba en el reglamento con la escusa q sería aprobada para el año siguiente y el alerón era legal, pero al equipo q se quejaba q la nueva normativa les iba a afectar NO le midieron NADA eso si, le dieron un mes para q cambiara los alerones... Y es ahora Mercedes quien "paga" para estos cambios normativos... alguna prueba d esa grave acusación d corrupción entre particulares o con tu palabra ya es suficiente para echarlos dl campeonato?

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Imagen de chancletula-1

#2 Porque lo del "porpoising" es un cuento chino para decir que Mercedes no pone en temperatura los nuevos neumáticos, con las suspensiones tan duras, y necesarias, para el correcto funcionamiento del efecto suelo.
También tenía "porpoising", el Red Bull de Mark Webber cuando salía de L'Epingle en Canadá.
Tratan de tomarnos el pelo.

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Imagen de Schumisuzuka2000

Y de lo del porpoising?? Nada de nada? Increíble.....

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Imagen de pbc1967

Cuanto les habrá pagado Mercedes a estos corruptos para hacer estos cambios?

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