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La calma tensa de Bono: las radios que ayudaron a Hamilton a llegar a meta

El británico pinchó el neumático delantero izquierdo en el final de la carrera

Llegó en primera posición, pero muy al límite

AmpliarLa calma tensa de Bono: las radios que ayudaron a Hamilton a llegar a meta - SoyMotor.comOnboard de Hamilton en Silverstone

El final del GP de Gran Bretaña dejó tres pinchazos en el neumático delantero izquierdo: Valtteri Bottas, Carlos Sainz y Lewis Hamilton. Los dos primeros no consiguieron puntuar, pero el británico logró llegar a meta con la goma totalmente destrozada. En ese complicado momento, Peter Bonnington –su ingeniero de pista, al que llaman 'Bono'– le ayudó a llegar hasta la meta.

A tres vueltas para el final, Bono informaba a Hamilton de que el español y el finlandés se habían quedado sin neumático y le advertía de que tuviera cuidado para que no le ocurriera lo mismo a él.

  • Bono: "Lewis, otro coche tiene un pinchazo, así que simplemente cuida tus neumáticos lo máximo que puedas. El modo Strat sería 11. Por favor, no vayas a por la vuelta rápida. Necesitamos llevar el coche a casa. La integridad del neumático es lo más importante".
  • Hamilton: "Entendido".
  • Bono: "Fallo en la rueda delantera izquierda. Fallo en la rueda delantera izquierda para Valtteri. Puede haber restos de esa rueda por el circuito. Max es el coche de detrás y está a 15 segundos. Verstappen acaba de parar para cambiar neumáticos. Así que parece que va a ir a por la vuelta rápida. No nos vamos a molestar en intentarlo. Una vuelta más. Sólo traelo a casa".

Sin embargo, las advertencias no fueron suficientes y entrando en la última vuelta el hexacampeón notó que su neumático también decía adiós. A partir de ese momento, Bono le indicaba determinados cambios que podía hacer con los controles del volante y le informaba a cada curva de la distancia a la que se encontraba Verstappen.

  • Hamilton: "Creo que algo le ha pasado a mi neumático delantero izquierdo también".
  • Bono: "Ok. Recibido. Lo mismo de nuevo. Verstappen está a 30 segundos por detrás. Y Verstappen… si vas a Diff-Mid 12… Verstappen está a 25 segundos. Ésta es la última vuelta. Tienes 20 segundos de ventaja respecto a Verstappen. Ahora 17 segundos. Ahora 16 segundos. Usa el strat que quieras. Strat 5. Diez segundos respecto a Verstappen. Nueve segundos respecto a Verstappen, siete.

Finalmente, con los mensajes de su ingeniero y su extremo cuidado en esa última vuelta, el británico logró llegar hasta la bandera a cuadros en primera posición. Con la tensión del momento, Hamilton ni siquiera estaba seguro de haber terminado la carrera, pero Bono le confirmó que lo habían logrado y le ordenó detener el coche.

  • Hamilton: "¿Es ésta la última vuelta?"
  • Bono: "Eso es, compañero. Lo has hecho".
  • Hamilton: "No había bandera"
  • Bono: "Lo has hecho, para el coche. Puedes parar el coche. Iremos a por ti. Así que, para, para, para"
  • Hamilton: "¿Estás seguro? Creo que puedo pilotarlo con la rueda bloqueada".
  • Bono: "No, no lo hagas. Es peligroso. Simplemente para. Iremos a por ti. Necesitamos preservar el coche".
  • Hamilton: "Ha estado cerca. El coche está bien, sinceramente".
  • Bono: "Sí. Estaba a punto de decir lo mismo. Ha estado muy cerca, demasiado para estar cómodo. Pero sí, maravilloso trabajo, compañero".
  • Hamilton: "El neumático parecía que iba bien, debo de haber golpeado algo en pista".

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14 comentarios
Imagen de Grand Prix

#8 Hacete no existe, por cierto.

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#8 El súper piloto no sabía, antes de pinchar, cuántas vueltas quedaban... Se monta en el avión que le han hecho allí y aprieta el pedal.

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Imagen de F1_Total

#9 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#4 cualquier piloto de la formula 1 sabe cambiar el mapa motor,no solo ellos,los ingenieros,los mecanicos y hasta los jefes de equipo saben como hacerlo, en serio apaga la tv cuando pongan los teleñecos y ve alguna carrera de formula uno y no solo el resumen,mas que nada por que estoy casi seguro que hasta la mitad de los que escribimos seriamos capaces de cambiar un mapa motor,quitando tu y meteoros de pegaso,pareceis los ultimos de la clase

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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de SeiyaSagitario

Mercedes no solo hace coches dominantes son un equipo dominante

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Imagen de TimeBa

#2 Mirá bien el onboard y si ves la bandera hacete ver por un psiquiatra.

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Imagen de Porsche917

Mapas o no mapas, por lo visto, el piloto solo sabe 5 ó 6. Parece que hay más de 15

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Imagen de Cristianito33

#4 capaz que crees que los mapas lo deciden los pilotos.. o peor.. capaz que crees que los mapas lo diseñan los pilotos... constantemente les van diciendo donde usar las baterias o que mapa usar...lo unico que deciden x ellos es lo mecanico... reparto de frenada o diferencial... pero eso es normal...ademas si te fijas si sabe o no vas a campeonatos donde dice ganados en el de hamiltpn hay 6...y se viene el 7mo..vos decis que es xq no sabe poner un mapamotor?...

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Imagen de Grant Green

#4 Así es la F1 de hoy. Para todos. No hay piloto que no reciba ayudas desde el pit wall. Tuve la suerte de seguir la F1 de los 80 y 90, cuando las cosas se calculaban casi con lápiz y papel y los pilotos estaban relativamente 'solos'. Es difícil comparar a los Prost, Piquet, Alboreto, Mansell, Berger, Senna, Rosberg, Arnoux, Lauda, etc., con la gente de hoy. Es lo que pasa en cualquier actividad que tiene a la tecnología al centro, en el corazón de todo.

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