Jenson Button, campeón del Super GT japonés

Una lucha que se decidió por apenas 1,5 segundos, los que separaron a los dos equipos en la clasificación de la última prueba disputada esta madrugada –hora española– en Motegi.

A esta última prueba habían llegado los dos equipos empatados a puntos, por lo que el campeón sería quien superara al rival en esta última cita, independientemente del puesto en el que se clasificaba.

El sábado, tras los entrenamientos oficiales, parecía claro que Button y Yamamoto cobraban una ligera ventaja. Tres Honda NSX copaban las tres primeras plazas de la parrilla, con el coche de los futuros campeones en segunda posición. Por el contrario, el Lexus de Cassidy-Hirawaka era sólo quinto, detrás de cuatro Honda y el mejor de los Lexus en la clasificación.

Durante la carrera, Button y Yamamoto iban un paso por delante sobre el Lexus de los otros aspirantes, pero al final el título corrió peligro cuando Button tuvo dificultades para doblar al líder de la categoría pequeña, los GT300.

Esto hizo que el Hirawaka diera casi alcance a Button y que los últimos cinco giros fueron de furiosa batalla. Los Lexus eran más eficaces en las tandas largas, pero en su remontada desde la sexta a la cuarta plaza, debiendo pelear con sus compañeros de equipo que no se dejaron adelantar fácilmente, había maltratado un poco las gomas.

Hirawaka lo intentó cuando Button doblaba al coche más lento, pero con la pista libre, el campeón del mundo de F1 no tuvo problemas para mantener un cierto margen de seguridad.

Button no podía contar con la ayuda de sus compañeros de equipo. Mientras Nojiri-Izawa eran líderes, la segunda plaza era del Lexus de Tachikawa-Ishura. La batalla por la victoria de ambos no fue menos intensa.

Para Jenson, un gran retorno a la competición esta temporada, tras el año sabático que se tomó al abandonar la Fórmula 1. Ha brillado en el Super GT, donde ha sido gran protagonista, pero también ha sabido estar en el Mundial de Resistencia dado prueba de su ‘golpe de volante’.

El GT300, Kurosawa y Gamou lograron imponer su Mercedes, su primera victoria de la temporada, que les permitió conquistar el título de su categoría de la mejor forma posible.

RESULTADOS

1. Nojiri-Izawa, Honda NSX/ARTA: 1h31'09”252
2. Tachikawa-Ishiura, Lexus LC500/Cerumo: +1"806 
3. Yamamoto-Button, Honda NSX/Kunimitsu: +8"096 
4. Hirakawa-Cassidy, Lexus LC500/Tom's: +9"672 
5. Kunimoto-Yamashita, Lexus LC500/Bandoh: +23"171 
6. Oshima-Rosenqvist, Lexus LC500/LeMans: +35"697 
7. Matsuda-Quintarelli, Nissan GT-R/Nismo: +36"167 
8. kovalainen-Kobayashi, Lexus LC500/Sard: +40"731 
9. Motoyama-Chiyo, Nissan GT-R/Bmax: +40"803
10. Oliveira-Takaboshi, Nissan GT-R/Kondo: +44"458 
11. Sasaki-Mardenborough, Nissan GT-R/Impul: +45"226 
12. Baguette-Matsuura, Honda NSX/Nakajima: +47"861 
13. Nakajima-Sekiguchi, Lexus LC500/Tom's: +1'00"811 
14. Mutoh-Nakajima, Honda NSX/Mugen: +1'07"524 
15. Tsukakoshi-Kogure, Honda NSX/Real: +1'29"483 

ASÍ QUEDA EL CAMPEONATO

1. Yamamoto-Button: 78
2. Hirakawa-Cassidy: 75
3. Nojiri-Izawa: 71
4. Tachikawa-Ishiura: 59
5. Sekiguchi: 55