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DECISIÓN IMPORTANTE

Honda tendrá que penalizar: debaten con Red Bull dónde

El director técnico de Honda asegura que aún no lo han decidido

Mantienen conversaciones con Red Bull para tomar la mejor decisión

AmpliarHonda tendrá que penalizar: debaten con Red Bull dónde hacerlo - SoyMotor.comMax Verstappen, en una imagen de archivo

Red Bull y Honda saben que tendrán que penalizar –Toro Rosso ya lo ha hecho– en algún circuito de aquí al final de la temporada, pues los componentes de sus unidades de potencia están al borde de la sanción. La cuestión es dónde hacerlo, por lo que harán un estudio exhaustivo.

Tanto Max Verstappen como Pierre Gasly –aunque el francés ahora correrá para Toro Rosso– han utilizado tres motores de combustión. Es decir, el siguiente acarreará una penalización, y en vista de las evoluciones que planea Honda para la vuelta de las vacaciones, en estos momentos debaten cuál es el mejor circuito para salir desde la zona trasera de la parrilla.

Según el director técnico de la marca japonesa, Toyoharu Tanabe, aún no han tomado la decisión, pero mantienen conversaciones con la marca de bebidas energéticas para optimizar el plan.

"Estamos discutiendo todo el tiempo con los equipos y decidiremos cuándo introducimos un nuevo motor o especificaciones actualizadas", comenta Tanabe, en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com

"Por el momento, aún no se ha tomado una decisión. Depende de la situación, el momento y el resultado de las discusiones con los equipos. Es muy complicado", agrega.

El caso es que la penalización en Spa o Monza está prácticamente asegurada, ya que son circuitos favorables para los adelantamientos. No obstante, quizás haya que penalizar una vez más, y no están dispuestos a hacerlo en Singapur –Red Bull irá muy bien allí– o Japón –carrera de casa de Honda–. Rusia tiene todas las papeletas.

"Tenemos dos tipos de planes, a largo plazo y a corto plazo. Después de la carrera revisamos la situación y las condiciones de la unidad de potencia. Quizás dos o tres carreras es a corto plazo. Y a largo plazo significa hasta el final de la temporada. Es muy complicado", expresa el responsable de la firma de Sakura para concluir.

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30 comentarios
Imagen de Spingar

[#16 ernesto] Nos puedes decir las potencias de los cuatro motoristas ya que tu tienes esa informacion.
Gracias,

#11 no tienes ni puta idea,,,,,todo lo que has puesto es mentira,,,dime cv del motor renault,,y dime cv del motor honda,,,,ahora cuenta abandonos por fiabilidad,,,,,,de uno y de otros,,,,,dame datos,,,

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Imagen de Remaquina

[#18 HONDA GP] Cuando hay cuatro coches para hacer pruebas , todo es mucho más fácil.

#16 Aquí hay una cosa clara, Honda, esta ganando y haciendo poles, pero lo hace con RBR y Max, no con McLaren y Alonso y esto duele mucho

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Imagen de 1973

[#27 Blade Runner] ya ves. De hecho el responsable de aero de Ferrari pasó a engrosar las filas del paro italiano....

En cuanto al motor Renault, el mal coche que han sacado este año, les ha obligado a apretar el motor. Pero en la F1 lo que manda es la aereo, se vio el año pasado con McLaren y este con Renault y Ferrari

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Imagen de Blade Runner

En cuanto al motor Renault, el mal coche que han sacado este año, les ha obligado a apretar el motor. Pero en la F1 lo que manda es la aereo, se vio el año pasado con McLaren y este con Renault y Ferrari

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[#25 1973] Ummmm yo en el caso de RedBull elegiría Spa y es mas, creo que no les queda otra. Los azules pueden conseguir el 2º puesto en el campeonato de constructores e incluso el 2º de pilotos si Max caza a Bottas. Bonito dilema que les obliga a pensar mucho en la gestión de las Ups

#24 hola compadre!!! Que es a lo que Ron bacardíconcocacola Dennis se negaba, como si tuviera entre sus manos la piedra filosofal, a compartir. Cuando se intentó ya no se pudo. Creo que de aquí a fin de temporada los Ferrari y Mercedes palmarán una vez y Red Bull y Renault otra extra, sin contar imprevistos en forma de hostión. Que queda algo de tela por cortar. Yo elegiría Monza para pagar la mordida.

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Imagen de 1973

[#24 Blade Runner] hola compadre!!! Que es a lo que Ron bacardíconcocacola Dennis se negaba, como si tuviera entre sus manos la piedra filosofal, a compartir. Cuando se intentó ya no se pudo. Creo que de aquí a fin de temporada los Ferrari y Mercedes palmarán una vez y Red Bull y Renault otra extra, sin contar imprevistos en forma de hostión. Que queda algo de tela por cortar. Yo elegiría Monza para pagar la mordida.

#19 Hola NAC, segun la tabla de los componentes de las UPs. Las pruebas las hacen en Toro Rosso, pero en cuanto a RedBull si están cuidando la fiabilidad. Renault ya es otra historia, están estirando mucho el motor. Pero el chasis de RedBull es el que marca la diferencia, ya que ha tenido que entrar otra vez Newey a hacer su Magia

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[#19 1973] Hola NAC, segun la tabla de los componentes de las UPs. Las pruebas las hacen en Toro Rosso, pero en cuanto a RedBull si están cuidando la fiabilidad. Renault ya es otra historia, están estirando mucho el motor. Pero el chasis de RedBull es el que marca la diferencia, ya que ha tenido que entrar otra vez Newey a hacer su Magia

Hay una cuestión que se está omitiendo en cuanto al tema de las UP. En esta F1 (tal y como está reglamentada) no vale sólo que la up sea la que más potencia sea capaz de entregar. Puedes tener la unidad más potente, pero si ésta no dura lo que establece el reglamento (límite de piezas que la componen por temporada) vas a penalizar en forma de posiciones en parrilla. Ya le ha sucedido a Renault (y volverán a penalizar) y está a punto de sucederle a Red Bull. A Ferrari y a Mercedes no les ha sucedido, y es probable que no les suceda. Aquí es donde radica la diferencia con los punteros. Ésto puede ser el mejor aliado de Ferrari a la hora de disputarse el segundo puesto. Eso no quita que el trabajo de Honda en 2019 ha sido, hasta ahora, magnífico, en mi opinión, pero les falta pulir esa faceta para terminar de engancharse a los de arriba. Por cierto, se ganan más décimas con aerodinámica y agarre mecánico que con motor. Que le pregunten sino a Ferrari. Coche rapidísimo en recta pero que no genera la carga aerodinámica suficiente para que el paquete entero funcione como dios manda.

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Imagen de 1973

[#20 MGV] tú crees? La única amenaza a priori sería la centralita de Vettel. Estado de las UP por equipos y pilotos en Hungría.
https://soymotor.com/articulos/cambios-de-motores-f1-2019-cuantos-ha-usa...

Creo que este año todos tendrán que penalizar, Ferrari ya pensó desde Australia hasta España en el caso de Vettel y Bahrein a España para Leclerc. En España montaron la espec 2 y ya corren en desventaja hace 2 GP por no poder exprimlo más pues debia llegar a spa. En spa montarán la spec 3 y deberán penar con ella por 9 carreras, si la exprimen las 2 primeras citas, spa y Monza, tendrán que penar en potencia con ella a baja potencia hasta el final o montar una nueva unidad para las últimas citas y penar en posiciones. todo muy apretado. Situaciones similares en los 4 equipos motoristas, no solo honda. Mercedes también tiene entre algodones la UP de bottas hace varios GP pues está al borde de penalizar también.

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[#15 ernesto] eds obvio que no vemos la misma F1 ya que tu directamente no la ves pero da igual tu sigue con tu fanatismo y odio hacia el resto

#11 tu que f1 estas viendo,,,,,por que creo que estas viendo otra distinta,,,,,,,el motor honda detras delos demas,,,,,,y luego la fiabilidad,,,van a penalizar por introducir mejoras,, no han tenido ni un solo problema de fiabilad,,,,,piensa un poco antes de escribir y no escribas tonterias,,,

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Imagen de ESKU

[#15 ernesto] paso de tus payasadas tu a lo tuyo fanatico

#11 tu que f1 estas viendo,,,,,por que creo que estas viendo otra distinta,,,,,,,el motor honda detras delos demas,,,,,,y luego la fiabilidad,,,van a penalizar por introducir mejoras,, no han tenido ni un solo problema de fiabilad,,,,,piensa un poco antes de escribir y no escribas tonterias,,,

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