Ericsson dice que pierde cuatro décimas con Wehrlein por su peso
Marcus Ericsson no ha sumado ningún punto todavía en 2017, mientras que su compañero de equipo –Pascal Wehrlein– lo ha hecho en dos ocasiones para tener cinco unidades en su casillero. A pesar de esta diferencia, Ericsson cree que no ha sido directamente fallo suyo, o al menos de su talento al volante.
El sueco asegura que la diferencia que les separa a ellos dos es su peso, dado que al tener diez kilogramos más cada vez que sube al coche, a pesar de estar constantemente intentando bajarlos, pierde cuatro décimas por vuelta en relación a Wehrlein.
"Hemos estado cerca en cuanto a ritmo, pero él tiene mejores números que yo, y eso no me gusta nada. Ha sido complicado para mí por la diferencia de peso. Al inicio del año era menor pero en las últimas cuatro o cinco carreras ha habido una diferencia de diez kilogramos", ha asegurado Ericsson en declaraciones que publica el portal estadounidense motorsport.com.
"Hay mucha diferencia de tiempo en cada circuito –por esta razón–, normalmente diríamos que está entre tres y cuatro décimas por vuelta por esos diez kilogramos", ha agregado un Ericsson que confirma que intenta perder peso él mismo constantemente, aunque "ese es el problema de ser alto".
Según los datos oficiales, Ericsson mide 1,80 metros y Wehrlein, 1,75. Wehrlein pesa 59 kilogramos mientras que Ericsson 69 kilogramos, precisamente. En relación a esta diferencia, el piloto sueco atribuye a su altura, a su peso indirectamente, el no estar en un mejor equipo.
"He estado varios años en F1 y probablemente con el peor coche, así que es complicado demostrar tus habilidades y así encontrar un mejor asiento", ha reiterado Ericsson. Esto choca por ejemplo con Esteban Ocon, que mide 1,86 metros y que a pesar de tener el peor coche en 2016, este año figura en el equipo Force India. O Nico Hülkenberg, que ha estado en Force India o ahora en Renault midiendo 1,84 metros.
Para seguir en 2018 en la parrilla de F1, Ericsson tendrá que contentarse con su asiento en Sauber, dado que ya hay otros cuatro candidatos por encima de él en busca del volante de Williams y sólo le quedaría el hueco que dejará Carlos Sainz en Toro Rosso –lo que parece improbable– o renovar con Sauber, aunque Ferrari querrá en este equipo a Charles Leclerc y Antonio Giovinazzi en 2018.
"Williams parece menos probable y quizá Sauber es mi mejor opción ahora mismo. Aunque siempre hay gente que quiere tu puesto. He estado buscando diferentes opciones pero creo que todo el mundo tiene contrato para el año que viene", ha comentado.
"Ahora mismo no hay nada hecho y mis agentes trabajan duro para ver las opciones. Me gusta la IndyCar. Me gusta ir rápido y en los circuitos de alta velocidad soy fuerte, así que eso estaría bien", ha expresado Ericsson para finalizar.
