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Emerson Fittipaldi, candidato al Senado italiano

El ex piloto se presentará por el partido Hermanos de Italia

Las elecciones son el próximo 25 de septiembre

AmpliarEmerson Fittipaldi, candidato al Senado italiano -SoyMotor.comFittipaldi en el Gran Premio de Arabia Saudí 2022.

El bicampeón del mundo Emmerson Fittipaldi da el salto a la política y se presenta como candidato al Senado italiano. Las elecciones se celebrarán el próximo 25 de septiembre y Fittipaldi se presentará por el partido de ultraderecha Hermanos de Italia.   

Fittipaldi se postula para el Senado italiano en la circunscripción sudamericana del partido Fratelli d'Italia, formación que lidera Giorgia Meloni. Según ha informado la agencia EFE, las listas de las elecciones aún no están cerradas, pero ha sido el propio Fittipaldi quien ha confirmado su candidatura.

"Estoy muy contento de ser candidato al Senado italiano en las elecciones del 25 de septiembre. Ya puse en papel varias propuestas y todas tienen como objetivo promover acciones relacionadas con los brasileños que tienen fuertes lazos con las tierras, la cultura y el deporte italianos", ha expresado Fittipaldi en declaraciones que publica el medio italiano 'Il Giornale'. 

"Espero tener el apoyo de los votantes de Brasil y de América Latina, pero también de los que viven en Italia, y de los italianos que siempre han sido mis partidarios", ha agregado. 

Emerson Fittipaldi es de nacionalidad brasileña, pero de ascendencia italiana, pues su padre es nativo de la localidad de Trecchina. 

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58 comentarios
Imagen de sudden

#45 Desde la lejanía como espectador, Emerson Fittipaldi era un grande. Mezclando temas, tengo que darte la razón a medias en una cosa. En España había entendidos y fieles seguidores de la F1 desde mucho antes que Alonso. Eso sí, eran muy pocos y no tenía nada que ver con la masificación que produjo el fenómeno de Fernando en esos años. Antes de los 90, la cobertura televisiva de F1 en España era bastante escasa, y muchos tenían que seguir el tema por revistas especializadas, y los más afortunados a pie de pista. Algunos GP se daban en TVE1, como Adelaide 86, Monza 91 entre otros que nunca he llegado a encontrar, pero nada que ver con lo que vino después, está claro. En aquellos tiempos, España era más de motos.
Sin embargo, muchos sabían quién era Niki Lauda después del accidente del Nordschleife 76, y en España se acuñó el término "Ser un Fittipaldi" para los que les gustaba conducir como locos, demasiado deprisa.
Sin duda Emerson fue un grande, y el primer campeón brasileño. Siempre quedará la pregunta de qué hubiera podido lograr si se hubiese quedado en McLaren, en lugar de liarse la manta a la cabeza y dejarlo todo por su propio equipo Copersucar/Fittipaldi. Tal vez el mundial del 76 habría sido suyo, y quién sabe si alguno más. El porqué no llegó a fichar por Ferrari, ojalá llegar a saberlo algún día. En cualquiera de los dos escenarios, los años 70 se hubieran puesto patas arriba.

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#54
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#55 Tu respuesta es errada, primero las 500 de Indy cuando formaban parte del mundial, se realizaba con coches de Indy, no de F1.
Y la vez que largaron más F1 en un Gran Premio, fue en EEUU de 1972, 31 coches arrancaron la carrera. Igualó esta cifra, Bélgica/1974, también largaron 31 coches de F1.

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#42 Correcto, hubieras empezado por ahí, no tengo el tiempo vara ver o escuchar el twich de Soy Motor, solo breves fragmentos y vi que la mayoria de los comentarios o preguntas son de niñatos.
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La pregunta esta mal confeccionada, ya que tiene variantes, inscriptos ? habilitados para clasificar ? clasificados ? en la bandera a cuadros ?
La respuesta correcta es la mia, clasificaron y largaron 27 máqiunas en el GP de Italia 1950.
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Ademas de las 500s con sus 33s por el campeonato del mundo , saludos

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#53 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#52 vota a Vox, no han robado nada. La izquierda tiene comprada la justicia

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#51 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#50 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#48 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#48
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