El techo presupuestario de Audi empezará en 2023: 90 millones por año hasta su debut

Baker ha explicado, en su primer encuentro con los medios de comunicación como director ejecutivo de Audi F1 al que ha asistido SoyMotor.com, que equipos y motoristas deberán ajustarse a un techo presupuestario de 90 millones de dólares, 91 millones de euros, en las temporadas 2023, 2024 y 2025. En 2026, debido al cambio normativo, podrán gastar más, hasta los 132 millones de euros por el gasto extra de la producción y del apoyo logístico.

"El techo presupuestario fue un elemento muy importante de las reglas que hizo que nos pareciera atractivo y fue parte de la decisión. En primer lugar, te da certidumbre sobre el gasto, que es importante en un plan a largo plazo. También la Fórmula 1 ha reducido el coste de participación, así que obviamente eso ayuda mucho. Esto lleva a que sea sostenible a largo plazo", ha señalado.

Se tratan de datos clave, pues son precisamente los que han convencido a Audi de que la Fórmula 1 puede ser un proyecto sostenible para ellos a largo plazo. De hecho, la marca de los cuatro aros ya ha comenzado a desarrollar el motor con el que entrarán al 'Gran Circo' y planean comenzar las primeras pruebas en circuito a mediados de 2025, probablemente en suelo español.

Desde la presentación del proyecto la marca no ha parado. Estos meses los han dedicado a organizar lo máximo posible su desembarco en Fórmula 1, así como a deslindar Audi Formula Racing GmbH, la empresa que se encargará del área de la marca alemana en Fórmula 1 y que estará separada de Audi Sport GMb. Aunque ambas tendrán su sede en Neuburg.

El dato que dio Baker, de que el techo presupuestario no les afectará hasta 2023, supone que este año pueden gastar todo lo que quieran sin estar sujetos a un límite. Ahora mismo son 130 personas y en el futuro el plan es ser más de 300.

Allan McNish, director de  coordinación de actividades de Audi Sport y quien está en el proyecto desde el mismísimo inicio, ha remarcado que el cambio de normas en 2026 ha sido clave en su decisión de entrar en Fórmula 1 –especialmente el aumento de la electrificación y el previsibile uso de combustibles sostenibles–, pero asegura que todavía tienen mucho trabajo por delante. Él ha trabajado en la planificación y ahora mismo trabaja en la negociación con posibles socios de cara al futuro.

"Los tiempos parecen largos, pero no lo son tanto", ha indicado McNish en declaraciones que publica el periódico italiano Il Messagero. 

"Es la primera vez en más de diez años que se construye un motor de Fórmula 1 en Alemania. Necesitamos trabajar en nuestra infrastructura, porque todavía necesitamos varias cosas para desarrollar el monoplaza", ha añadido para cerrar.