Comienza el juicio por la salida de Dan Fallows de Red Bull

El pasado mes de junio, Aston Martin anunció el fichaje de Fallows como nuevo director técnico después de 15 años vinculado a Red Bull. Desde 2014 asumía un rol tan importante como el de jefe de aerodinámica. Los de Milton Keynes quiere retenerle el tiempo reglamentario para evitar el traspaso de información a otros equipos, sobre todo después de los avances que ya se han hecho en el coche de 2022.

Para evitar situaciones como éstas existen una serie de cláusulas contractuales. En el contrato de Dan figura una cláusula que obliga a los trabajadores a esperar un periodo de tiempo determinado antes de unirse a otra estructura. 

El contrato de Fallows con Red Bull termina el 31 de diciembre de 2022, pero esta cláusula impone un periodo de preaviso de seis meses. Por tanto, el británico no podría unirse a Aston Martin hasta el 1 de julio de 2023. 

El ingeniero ha argumentado que sí ha avisado a Red Bull con seis meses de antelación, pero los de Milton Keynes le recuerdan que la cláusula se activa desde el fin de su contrato, según apunta el portal web de Países Bajos Racing News 365. Las discrepancias entre ambas partes han llevado el caso a los tribunales. 

El pasado 17 de diciembre se celebró una primera audiencia. Fallows aportó ejemplos de otros trabajadores de Red Bull que se marcharon de la compañía sin cumplir con esa cláusula. Sin embargo, el juez no consideró válido su argumento, pues opina que cada empleado tiene unas circunstancias diferentes.

El tribunal le ha dado la razón a Red Bull, aunque Dan y Aston Martin han solicitado una apelación. A finales de enero, entre el 25 y el 28, se celebrará un segundo juicio donde se conocerá la resolución definitiva a este caso.

Fallows ya fue protagonista de una historia similar en 2014, pues quiso marcharse de Red Bull a McLaren. El caso también llegó a la vía judicial, aunque los dos equipos llegaron a un acuerdo y el ingeniero se quedó en Milton Keynes.