Alpine, en busca del equilibrio entre rendimiento y fiabilidad
La fiabilidad es una de las claves de esta temporada, que es el incio de la nueva era de la Fórmula 1. Alpine se ha mostrado como un coche rápido, pero la fiabilidad es un aspecto que todavía deben mejorar.
El equipo francés ha tenido problemas relativos a la fiabilidad de su monoplaza en las primeras carreras del año, algo que el director técnico, Matt Harman, apunta a que es normal cuando apuestas por el rendimiento de primeras.
Alpine ha tenido problemas relativos a la fiabilidad de su monoplaza en las primeras carreras del año, algo que el director técnico, Matt Harman, apunta a que es normal cuando apuestas por el rendimiento de primeras.
"Es mejor hacer que un coche rápido sea fiable, que un coche fiable y rápido. Es un cliché absolutamente cierto", ha asegurado Harman en declaraciones que publica la revista The Race.
Así pues, el director técnico explica que desde Alpine decidieron apostar por aumentar el rendimiento del monoplaza, puesto que lo consideraban un aspecto prioritario. "Impulsamos el rendimiento, estaba absolutamente claro que necesitábamos dar un paso adelante en esa área y priorizamos el rendimiento", ha detallado.
Han dado un paso adelante en esta área, pero ahora tienen problemas de fiabilidad, pero Harman no se ha mostrado preocupado al respecto puesto que confía que el equipo lo solvente pronto.
"Tenemos algunos problemas de fiabilidad que estamos resolviendo, al igual que cualquier otro equipo de la parrilla, pero, por el momento, para mí, tenemos la proporción que queríamos", ha indicado.
"Tengo plena confianza, al igual que ellos tienen plena confianza en nosotros respecto a los problemas de fiabilidad", ha expresado Harman para cerrar.
Alonso mostró sus preocupaciones al respecto de la fiabilidad en el pasado Gran Premio de Canadá, donde sufrió un problema de motor que le impidió luchar por el podio. Además, el español ya estrenó una nueva unidad de potencia, la cuarta, en Barcelona, por la cual tuvo que salir desde el final de la parrilla.
El equipo francés no es el único con esta problemática. Red Bull manifestó fallos de fiabilidad en los primeros Grandes Premios, algo que parecían haber solucionado pero que volvió en la última carrera en Canadá y obligó a retirarse a Pérez. Por su parte, Ferrari también ha tenido que retirar a sus coches por este motivo en más de un Gran Pemio y Leclerc ya ha estrenado nuevos componentes de su unidad de potencia que le hicieron penalizar.
