F1

MIRADA AL PASADO

Alonso recuerda su época en Ferrari "con una sonrisa"

El asturiano valora el trabajo duro que hubo entre bambalinas
Se muestra satisfecho por haber peleado ante un "dominante" Red Bull
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08 Feb 2020 - 14:40

Fernando Alonso nunca ha ocultado su amor por Ferrari. El asturiano, a la hora de repasar su carrera deportiva en la Fórmula 1, recuerda su paso por Maranello con "una sonrisa", pese a no poder conseguir el título vestido de rojo ante un "dominante" Red Bull.

Fernando valora todo el duro trabajo que hubo entre bambalinas durante su periplo en Ferrari. No lograron diseñar el mejor monoplaza durante las cinco campañas que fueron de la mano, pero supieron jugar sus cartas para llegar hasta en dos ocasiones –2010 y 2012– con opciones de título a la última carrera.

Mediante un vistazo al pasado, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 se muestra satisfecho por haberse vaciado en pos del objetivo final y admite que ser piloto de Ferrari es algo especial en todos los sentidos.

"Sé que no logramos el campeonato, pero peleamos y dimos todo lo que teníamos. Trabajamos muy duro por cada resultado", comenta Fernando Alonso, en una entrevista para la revista F1 Racing.

"Fue emocionalmente intenso. Ser piloto de Ferrari da mucha satisfacción, tanto dentro como fuera del coche. Nosotros perdimos el campeonato por un par de puntos en la era dominante de Red Bull", agrega.

A lo largo del lustro de relación con la formación italiana, no fueron pocas las ocasiones que Fernando abrió portadas con declaraciones muy mediáticas. Una de ellas, quizá la más sonada, fue cuando Alonso ‘pidió’ el coche más rápido. El ovetense explica su postura.

"Dije que quería el coche más rápido. El Ferrari era ocho décimas más lento y la televisión italiana me preguntó si tenía un deseo de cumpleaños. Yo dije ‘tener el coche más rápido’. Los titulares al día siguiente decían que quería un Red Bull".

"Podría decirse que sí, ya que era el coche más rápido, pero no quería pintar el Ferrari de azul. Hay una diferencia. Yo quería un impulso extra, ya que estábamos luchando por el campeonato. Massa decía lo mismo, o incluso peor", añade el asturiano.

Por otro lado, Alonso destaca la buena relación que mantuvo con Felipe Massa e incluso con Jules Bianchi –piloto de la Academia– cuando militaba en la Scuderia. También con los mecánicos e ingenieros, con los que organizaban actividades deportivas de vez en cuando.

"Viviendo en Maranello pasé buenos momentos. Tenía muchos amigos allí: Felipe, Jules… Todos los viernes jugábamos al fútbol con los mecánicos e ingenieros", expresa Fernando Alonso para concluir.

328 comentarios
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PINCHAZO
10 Feb 2020 - 21:53
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ARUBA Trolete .A ver cuanto duras esta vez GVTROLL !!!

10 Feb 2020 - 21:44
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#305 @#295 exactamente, lo pintan como si fuera el mclaren honda de 2016. Y la realidad es esta: Victor ... Ver comentario
y claro como no gano el segundo jajajajajajaja a hablando de mitos jajajajajaj
10 Feb 2020 - 21:43
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#303 pasamos de las niñatadas a las agresiones verbales, sin provocacion previa, y como no, la misma per ... Ver comentario
a ti no te he dicho nada. Pues tu no me has provocado. Los otros 3 chiflados si. Decepcionante es que te metas y defiendas sin saber a los de tu secta. Pensé que eras algo más imparcial. Pero ya se ve donde cojeas. Ha sido un gusto de aquí para atras
Pachulara
10 Feb 2020 - 21:40
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#295 La falta de fiabilidad de McLaren en 2005 es un bulo de charlatanes sinforosos. Como bien explica el ... Ver comentario
exactamente, lo pintan como si fuera el mclaren honda de 2016. Y la realidad es esta: Victorias, 10 Mclaren, 8 Renault. Podios, 18 Renault, 17 Mclaren. Poles, 7 Mclaren, 7 Renault. Vueltas rapidas, 11 Mclaren, 3 Renault. Puntos totales, 191 Renault, 182 Mclaren. Abandonos, 6 Renault (1 motor, 1 suspension, 1 hidraulico), 8 Mclaren (1 transmision, 1 motor, 1 direccion, 1 suspension). De todos ellos, Alonso abandono 1 vez por hidraulicos y Raikonen tambien 1 vez por transmision. Con toda la objetividad de que soy capaz, no veo que el McLaren fuese especialmente poco fiable, 4 frente a 3 veces, respecto al Renault. Y en todo caso tanto Alonso como Raikonnen abandonaron 1 sola vez por fiabilidad. MITO ANTIALONSISTA DESMONTADO. Jajaja, y hasta Alex Wurtz consiguio un podio con ese McLaren.
10 Feb 2020 - 21:37
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#282 hola 1ro) quiero felicitar a los o el autor de la nota . logró mas de 200 comentarios con 'la nada ... Ver comentario
lo dice alguien que no sabe hacia a donde aprieta un tornillo, pero bueno, de todo tiene que haber en la viña del señor.
10 Feb 2020 - 21:28
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pasamos de las niñatadas a las agresiones verbales, sin provocacion previa, y como no, la misma persona... decepcionante.

10 Feb 2020 - 21:28
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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

10 Feb 2020 - 21:19
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#297 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
jajajajaja, igualito a Honda, claro que si, jajajaja, eso si que es de risa, pe lo tu do. Ya te puedes dar con un canto en los dientes, con esta ya te has quedado tranquilo, jajajajaa.
Blade Runner
10 Feb 2020 - 21:11
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#297 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Eso es todo, ayer palmastes las pastillas otra vez?
Blade Runner
10 Feb 2020 - 21:10
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#298 @#193 Saludos CAZADOR !!! ' Los comentarios en directo de las carreras ' serían muy enriquecedoras ... Ver comentario
Jejejejeej no sé, con las anchoillas estas poco cenaremos
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PINCHAZO
10 Feb 2020 - 21:05
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#193 @#177 Ya lo intente algunas carreras en la Isla pero la peña no me seguía el rollo, alguno a veces ... Ver comentario
Saludos CAZADOR !!! " Los comentarios en directo de las carreras " serían muy enriquecedoras para la ISLA. Es un tema que se debería de tratar con los Isleños. Por cierto, "¿hoy largas cebo para pescar merluzas o para besugos ? Buena CAZA compa!
10 Feb 2020 - 20:50
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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Blade Runner
10 Feb 2020 - 20:35
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Cuanto mas aprietas el motor mas se rompe, pues apriétalo menos, no le eches la culpa a la fiabilidad sino a tu excesos. Tira de piloto y no tanto de motor, todos podrían decir lo mismo

Blade Runner
10 Feb 2020 - 20:32
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La falta de fiabilidad de McLaren en 2005 es un bulo de charlatanes sinforosos. Como bien explica el comrade Elazor en el comentario 289, si tuvo problemas de motor en las 2 primeras carreras quedando 6º y 8º en la 1ª y 4º y 9º en la segunda, vamos que no fueron tan graves. A partir de ahi todo lo referente a la fiabilidad son cuentos chinos, Kimi solo tuvo 3 problemas hasta el final de la temporada: Un fallo en la transmision en SanMarino Gpnº4, un accidente en Nurburgring Gpnº7 producido porque le reventó la suspensión delantera producto de un plano en el neumático (debió aflojar y no ir a por la victoria) y un problema hidráulico en el motor en Hockemhein Gpnº12. Osea 2 problemas de fiabilidad, lo que es nada en un año

10 Feb 2020 - 17:58
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#293 @#291 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Por Tutatis, no, como usted quiera, no puede ser de otra manera, amo de la verdad absoluta, jajajajaja.
10 Feb 2020 - 17:32
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#291 @#290 Yo no majete, eso no lo he dicho yo, ha sido un corta y pega de algún entendido, buscalo si q ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
10 Feb 2020 - 17:29
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#290 @#288 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Un auto tan poco fiable como lo quieres hacer pintar tú no gana mas de la mitad de las carreras. jijijiji, Pdta, que tal el crucero?, llegaste al fin del mundo?, jajajaja
10 Feb 2020 - 17:27
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#290 @#288 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Yo no majete, eso no lo he dicho yo, ha sido un corta y pega de algún entendido, buscalo si quieres, jejejeje.
10 Feb 2020 - 17:05
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#288 @#286 10 a 8, jajajajaja, por dios que malo era aquel Mclaren, jajajaja Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
10 Feb 2020 - 16:47
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#286 @#283 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
En 2005, los pilotos fueron Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya, acabando el finlandés como segundo clasificado en el campeonato de pilotos, por detrás del español Fernando Alonso de Renault. Fueron segundos en la clasificación de constructores, tras el equipo francés. Esta temporada estuvo marcada por el mal inicio de la escudería de Woking, con grandes problemas de fiabilidad en sus motores, tras el fallo de planificación de evolución de los coches para la temporada, mientras tanto Renault, conseguía puntos que la distanciaban de la demás escuderías. A mitad de temporada, y gracias al gran trabajo de los ingenieros de la marca británica, y especialmente de Adrian Newey, el jefe de aerodinámica y motores, el coche pasó a ser el más rápido, y comenzó a recortar puntos a Renault, hasta llegar a un apretado final del mundial de constructores.
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