En la Fórmula 1 hay tres tipos de puertas: las del cielo, las del infierno, y las de los circuitos. Fernando Alonso ha cruzado las tres a toda velocidad. Un ejemplo de la peor pudo ser aquel 14 de noviembre de 2010, en el que puso sus pies en la pista de Abu Dabi como Campeón del Mundo y salió de ella como el líder de los derrotados. Su mirada perdida al bajarse del coche contaba toda la historia que había tras la escena. 

Un viaje siempre es el pasaporte para un cambio. Bueno… menos cuando es en ambulancia, pero Fernando Alonso no hizo aquel trayecto en una, sino en un Peugeot 306 blanco acompañado de su por aquel entonces mánager Adrián Campos. El de Alzira quiso ver en acción al reciente Campeón del Mundo de Karting tras descubrirle en una carrera de exhibición en el Palau Sant Jordi de Barcelona. Le había invitado a presenciar la última prueba del Open Nissan, con Marc Gené ya título en mano. 

Joey Logano, Kyle Busch, Jimmie Johnson y Carls Edwards se juegan este fin de semana, a cara de perro, el título 2016 de la Nascar. Los cuatro llegan a la última carrera empatados a 5.000 puntos, dando así la máxima emoción a la carrera.

El anuncio de la llegada de Liberty a la F1 coincidió con la dimisión de Zak Brown de todos sus cargos ejecutivos en JMI –Just Marketing Internacional–, empresa de marketing deportivo fundada por él y vendida más adelante a CSM Sport & Entairnement. 

Existe la creencia de que el diablo huele a azufre porque en el infierno hay una laguna enorme de fuego y lava, y la peste del mineral amarillo de origen volcánico que ella emana se le ha pegado en su vestimenta ignífuga. Los agoreros y malapipas ya vaticinan la llegadera muerte de la Fórmula 1 y uno de los indicios que abanderan es que hasta Ferrari, los herederos de Il Commendatore que sacaba pecho por sus motores, baraja la posibilidad de participar en la Fórmula E, obviamente con un silencioso coche a pilas. 

Mercedes que se replantea el seguir en F1 más allá de 2020, según Toto Wolff. Audi dice no al WEC y a la Fórmula 1. Toyota, el rey de los híbridos, que anuncia que apostará por los 'full electric'. Las grandes marcas germanas presentes en la Fórmula E y Sergio Marchionne asegura a los analistas de la bolsa de New York –no a la prensa– que en un par de años Ferrari podría interesarse en la Fórmula E, tras anunciar que sus futuros modelos serán híbridos.

'Nothing else matters', una de mis canciones favoritas y creo que el mejor vídeo de entrada en la historia de nuestro paso por la F1 en televisión. 

Bernie Ecclestone ha explicado claramente cuál es el mal de Ferrari: "Han vuelto a ser un equipo excesivamente italiano y está gestionado como un equipo italiano. No envidio la tarea de Maurizio Arrivabene".