Dudas sobre la F1: el mundo cambia muy deprisa

Movimientos encaminados al futuro inmediato –en automoción, menos de cinco años es inmediato–, cuando el mundo del automóvil sufre una profunda transformación: las marcas serán proveedoras de servicios de movilidad. Habrá clientes particulares, por supuesto, pero la mayor parte de personas apostarán por el servicio compartido, el 'pay by travel', y buena parte de los coches tendrán conducción autónoma, es decir, sin conductor.

Es algo que comenzará en gran escala a partir de 2020-2022 y que resulta ya imparable. Problemas de emisiones, de calidad de aire urbano, de congestión, de infrastestructuras, etc.

Es en este contexto donde hay que analizar las palabras de Wolff o las declaraciones de Marchionne. Y posiblemente el que explica que los equipos pidan seguir con los motores actuales al menos hasta 2020. Los equipos quieren estar seguros de por dónde andarán los tiros y no quieren que una nueva reglamentación de motores los encarezca aún más. Y los motoristas quieren estar seguros de que la tremenda inversión de diseñar un nuevo propulsor puede ser rentabilizada.

En este panorama, lo único que parecen tener todos claro es que el motor híbrido como tal tiene fecha de caducidad y quedará como algo residual. Su complejidad no se justifica si los eléctricos tienen una autonomía adecuada.