IMSA Virginia: Riberas, 'drive through' cuando era líder; García, segundo

El único periodo de neutralización de la carrera, justo en el ecuador de la misma, fue esencial para el resultado. Algunos GTD intentaron no parar y alargar el stint al máximo aún a costa de tener que correr conservando carburante, con la esperanza puesta en otro periodo de neutralización, que no llegó. El Aston de Heart of Racing, con Riberas al volante, también se apuntó al juego, como única opción tras la penalización.

"Tras el coche de seguridad tuvimos un 'drive through' por un error del equipo en parada. Por eso tomamos la decisión de no parar a poner gasolina y esperar la llegada de un nuevo coche de seguridad para poder llegar al final. Pero el coche de seguridad no llegó y a tres vueltas del final, tuvimos que repostar", ha explicado Alex.

Riberas, que estaba mandado en la categoría GTD Pro desde la vuelta 57 –antes Ross Gunn había mandado en las primeras 30 vueltas– estaba tras varios GTD, debido a la penalización, pero en la vuelta 75 el Porsche de Matt Campbell y Mathieu Jaminet le superó sin que pudiese presentar batalla. Pocas vueltas después, el Corvette de Jordan Taylor y Antonio García también les superaba y Riberas debía parar a tres vueltas del final, lo que le hacía hundirse en la clasificación.

La pareja del Corvette oficial estuvo cerca de la victoria. Hizo una parada temprana y cuando Gunn paró, tomó el mando. La estrategia podía ser ganadora si el toque entre Philip Ellis y Martin, que luchaban por la primacía de GTD, no hubiera provocado la bandera amarilla y todos pudieron parar, menos los que intentaban llegar al final. En otras circunstancias el Corvette hubiera mantenido el liderato pero como en su primera parada puso poco combustible para colocarse en cabeza y abrir hueco, necesitó una parada larga que le hizo perder su ventaja.

El Porsche de los ganadores consigue así su quinta victoria en el Campeonato y conseguirá el título simplemente con tomar la salida en la próxima.

RESULTADOS

1. Campbell-Jaminet –Porsche 911 GT3R–: 86 vueltas en 2h.40'37''906
2. García-Taylor –Corvette C8.R GTD–: a 0''822
3. Ward-Ellis –Mercedes AMG GT3–: a 4''463
4. Martin-Angelis –Aston Martin Vantage GT3–: a 10''799
5. Selles-Snow –BMW M4 GT3–: a 12''960
6. Montecalvo-Telitz–Lexus RC F GT3–: a 14''475

11. Riberas-Gunn –Aston Martin Vantage GT3–: a 43''249