IMSA en Laguna Seca: doblete Acura

El Corvette entró a casi 35 segundos del ganador, el Porsche de Matt Campbell y Mathieu Jaminet, que controló la prueba. Los dos entraron a sólo un minuto tras los 140 minutos de carrera.

En los compases iniciales, tanto Juncadella como Riberas fueron los que más presionaron al Porsche. Pero malas paradas en boxes les condenaron. Lo apretado de la categoría no perdona el menor incidente.

"Era una carrera para hacer podio, acabar segundos. Aunque comenzamos terceros, detrás de Juncadella, el compañero de Dani es bastante más lento, así que sabíamos que le superaríamos al final. Todo iba perfecto hasta que en la primera parada la rueda trasera izquierda se quedó enganchada y perdimos unos segundos preciosos", ha compartido Riberas.

"Paramos todos a la vez, aprovechado un coche de seguridad y cuando te paras en boxes todos juntos por un coche de seguridad, cada segundo de más parado pierdes muchas posiciones. Dani perdió todavía más tiempo", ha explicado.

Antonio García llegó a colocar al Corvette líder cuando salío el coche de seguridad a pista. Había parado justo antes porque su estrategia era ir a tres paradas ya que salían un tanto atrás, pero en el reinició Jordan Taylor sufrió un toque con otro participante y cayó al cuarto lugar.

Juncadella se mostró muy rápido en todo momento. La Pole se le escapó por 22 milésimas, tras un último giro cañón de Mathieu Jaminet. Pero en carrera se llevó la vuelta rápida y un nuevo récord oficial de la pista. Riberas marcó el tercer crono de parrilla.

Los incidentes de Juncadella y Riberas en boxes hicieron que la carrera del Porsche fuera tranquila: cruzó la meta con 31''9 de ventaja sobre el Lexus de Ben Barnicoat-Jack Hawksworth; 33 segundos sobre el BMW M4 GT3 de Connor De Phillippi-John Edwards y 34 segundos sobre el Corvette de Antonio García y Jordan Taylor. Los mejores GTD, lo que antes sería Pro-Am, entraron tras el Corvette.

La victoria absoluta fue para el Acura de Ricky Taylor y Philippe Albuquerque, que fue seguido como una sombra por el otro Acura, en un doblete de la marca premium de Honda.

Problemas para los Cadillac, que no pudieron seguir el ritmo. Y de forma particular para los de Chip Ganassi; el pilotado por Sébastien Bourdais dejó la carrera tras sólo diez vueltas por problemas eléctricos, mientras que Alex Lynn se fue de excursión con el segundo, lo que le costó perder una vuelta.

CLASIFICACIÓN FINAL

1. Taylor/Albuquerque –Acura DPi/WTR– 117 vueltas en 2 horas 41'05''330
2. Jarvis/Blomqvist –Acura DPi/Meyer Shank Racing– a 1''080
3. Derani/Nunez –Cadillac DPi/AXR– a 26''744
4. Vautier/Westbrook –Cadillac DPi/JDC Miller– a 33''375
5. Bamber/Lynn –Cadillac DPi/Ganassi Racing– a una vuelta
6. Farano/Delétraz –ORECA LMP2 07/Tower Motorsport– a tres vueltas
7. Merriman/Dalziel –ORECA LMP2 07/Era Motorsport– a tres vueltas
8. Hedman/Montoya –ORECA LMP2 07/DragonSpeed USA– a cuatro vueltas
9. Pierson/Kelly –ORECA LMP2 07/PR1 Mathiasen– a cuatro vueltas
10. Thomas/Bomarito –ORECA LMP2 07/PR1 Mathiasen– a cuatro vueltas.
11. Andersen/Fjordbach –ORECA LMP2 07/High Class Racing– a cuatro vueltas
12. Campbell/Jaminet –Porsche 911/Pfaff Motorsports– a diez vueltas
13. Hawksworth/Barnicoat –Lexus RC F/VasserSullivan– a diez vueltas
14. De Phillippi/Edwards –BMW M4/BMW M Team RLL– a diez vueltas
15. Garcia/Taylor –Chevrolet Corvette C8.R/Corvette– a diez vueltas
16. Hardwick/Heylen –Porsche 911/Wright Motorsports– a diez vueltas.
17. Megennis/Westphal –Lamborghini Huracán/Peregrine– a diez vueltas
18. Foley/Auberlen –BMW M4/Turner Motorsport– a diez vueltas
19. Gunn/Riberas –Aston Martin Vantage/HORT– a diez vueltas
20. Sellers/Snow –BMW M4/Paul Miller Racing– a diez vueltas
21. Mueller/McAleer –Mercedes-AMG GT3/Korthoff– a diez vueltas
22. Holzer/Conwright –Lamborghini Huracán/NTE/SSR– a diez vueltas
23. MacNeil/Juncadella –Mercedes-AMG GT3/HORT– a diez vueltas