Ojalá Japón 2014 hubiese enfurecido tanto como Abu Dabi, lamenta Philippe Bianchi

La FIA cambia protocolos por que los pilotos hacen lo que les sale del .... Si hubiese sanciones ya verías como aminoraban cuando les sacaban amarilla, pero por ahora lo único que les hacen es invalidarle la vuelta, como si eso en carrera significase algo.

Por que? Si los pilotos hacen caso a las banderas y respetan lo que representan no habría problema alguno.

@#15 Vaya comparación, pero aun así.
Viene un loco de frente y hay un aviso.
A)- Aminoras la velocidad todo lo que puedes, extremas las precauciones o incluso te paras en el arcén?
B)- sigues a tu ritmo como si contigo no fuese la cosa?

A ver, eso no te lo discuto. Pero aquí se habla de otra cosa

No. Cuando hay una n tifón como el de Japón ni siquiera tuvo que comenzar la carrera. Repito que ningún helicóptero podía aterrizar. La FIA debió parar la carrera para retirar el auto de Sutil y no sacar grúa de 6 tons con un aguacero.

la responsabilidad más grande es de quien llevaba el pie en el acelerador, la carrera estaba oficialmente en pausa con doble bandera amarilla, la cual significa que debes detener el coche si es necesario, pero habían algunos pilotos aún compitiendo intentando sacar ventaja de la situación. No sólo Bianchi pasó por allí, simplemente los otros pilotos fueron más cautelosos y respetaron un poco más el límite, es que la grúa no estaba en el asfalto, si quitas la grúa Bianchi también se iba a salir lo que deja claro de que si tiene responsabilidad del accidente.

cuando esta lloviendo se conduce más despacio para poder mantenerse en pista, el piloto es quien sabe a que velocidad es la adecuada, a la FIA le queda difícil hacerlo. Ya casi no se conduce en lluvia por lo de Bianchi, tambien cambió el protocolo al retirar coches, y es que se han dado cuenta que A los pilotos les dan libertad y van a intentar sacar ventaja, ya sea saltándose una curva o ignorando las banderas, por eso dije que a Bianchi le salió mal el querer ir más rápido de lo que debía. Es lamentable una muerte tan innecesaria, bajo banderas amarillas.

(Trompettel / MGV) No se han puesto a pensar que la FIA después de ese hecho lamentable con Bianchi, NO ha querido arrancar una carrera bajo lluvia??.....incluso suspender la carrera como ocurrió en el pasado GP de Bélgica 2021....
La FIA se siente responsable y el fantasma de esa situación con Bianchi se hará presente siempre, aunque nunca pagaron por eso.

Trompettel / MGV) Les recuerdo que lo ocurrido en Japón 2014 fue bajo un torrencial aguacero.

@#15 el error de Charlie fue confiarse de que Bianchi haría lo correcto. Vamos que no le metieron la grua arbitrariamente, había doble Amarilla y aviso de lo que sucedía, el coche nunca se detuvo, con doble amarilla el coche debe transitar a una velocidad que permita detenerse. No exculpo a ninguno de los dos pero veo más responsabilidad en Jules por que con grúa o sin grúa se iba a chocar igual de duro, lo que significa que no estaba haciendo lo que le correspondía hacer, más aún en la zona del accidente donde habían otras personas trabajando. Arriesgó y le salio muy mal.

No, No esta equivocado, imagínate dos pilotos en medio de la pista, se los llevaba puesto y hablábamos de 3 fallecidos? Si en vez de la grúa hubiese un piloto bajándose del auto, que hubiese pasado? la doble bandera amarilla tiene un significado claro, no hay doble interpretación. Bianchi cometió un error grave que le costó la vida.

Schummidavid) Compañero usted está equivocado. Repito: Si algún piloto comete un error bien sea por negligencia o inobservancia de las normas, se accidenta y eso es todo, NO tiene que encontrarse con ningún cuerpo extraño por delante de las barreras de seguridad, es aquí donde entra la FIA.

Son situaciones totalmente diferentes y las circunstancias no se equiparan. Lamentamos la pérdida de Jules pero este fue un accidente del cual sólo el fue culpable

Trompettel) Mira, aunque Bianchi hubiese cometido un error, se despista y sale caminando del accidente. NUNCA tuvo que encontrarse con una grúa de entre 3 y 6 toneladas por fuera de las barreras de seguridad. Para empeorar la situación, todo el fin de semana se presentó un tifón en Japón, que no permitía el aterrizaje de helicópteros en la pista en caso de emergencia. Ese día con ese accidente, por poco también mueren los ayudantes y comisarios que estaban asistiendo al piloto Adrián Sutil. La FIA fue la responsable de todo lo ocurrido.

@#1 Igual levis fue el más listo de todos, y de aquellas no se daba el coche como perdido hasta que se apagase el motor.

así es, incluso el obre Bianchi tuvo culpa del fatídico accidente.

Una cosa no quita la otra. Parece que algunos intentan justificar el error de Masi con otros errores de otras personas y no viene al caso.

A los humaos les importa mas el éxito que la vida, Philippe

Más razón que un Santo.

Por desgracia tiene mas razon que nadie. Deberia haber rodado la cabeza de witting