Dani Sordo: "Evans era más rápido y si eres más rápido, ganas"

Pero ya en el primer tramo del domingo quedó claro que no iba a ser así. Sordo cedió tiempo, quedó ya a 20''3. Dani admitió algunos errores en la especial. Pero, sobre todo, tenía una responsabilidad: llevar el coche a la meta sin perder posición. "20 segundos en Portugal es mucho. Sobre todo si sólo quedan 40 kilómetros de especiales", admitió.

"Estoy muy satisfecho de volver a ser segundo en Portugal. Pero al mismo tiempo un poco decepcionado por no haber podido alcanzar a Elfyn, que fue más rápido a partir del sábado a mediodía. Las diferencias no eran muy grandes, pero logró acabar el sábado con 10 segundos de margen". El domingo, el galés mantuvo esa pequeña diferencia "y si eres más rápido, ganas".

Dani no puede estar decepcionado. En Portugal acabar segundo no es mal resultado y además, "en general todo ha funcionado bien… muy bien hasta que el motor se paró en una horquilla", dijo en la rueda de prensa.

El cántabro se mostró muy satisfecho y confiado con el trabajo de Borja Rozada que debutaba en el papel de ser su copiloto y era un hándicap añadido. "Es más difícil de lo que parece cambiar de copiloto. Hace falta experiencia y él la ha acumulado. Así que todo irá mejor en el próximo rally".

Pero, ¿de verdad podía ganar Sordo? Andrea Adamo señaló de manera repetida que el Hyundai era el coche más rápido en Portugal. De hecho, en los primeros compases los tres Hyundai oficiales copaban las tres primeras posiciones. También se sabía que Sordo guardaba un juego de neumáticos blandos en estado suficientemente bueno como para poder atacar el último día. Tenía los ingredientes necesarios para intentarlo.

Con el reglamento en la mano, eso implicaba 11 puntos de diferencia extras, los tres de más que sumaría Hyundai porque Ogier ganaría una plaza y ocho de los 18 que sumaba Dani… ya que Tänak y Neuville sumarían, dos más el primero y seis el segundo.

En cualquier caso, de cara al título de constructores la diferencia sí que hubiera sido notable. Es algo que el cántabro parecía tener claro desde el sábado noche: "Hemos perdido ya dos coches, no debemos perder el tercero". Y el cántabro asegura que Adamo no le pidió nunca levantar pie, asegura.

La ventaja de Toyota iba a crecer, no se podía plantear que creciera aún más. Los japoneses han sumado al final 45 puntos por 37 de los coreanos. La diferencia en la clasificación de constructores es ya de 37 puntos favorable a Toyota, que se habrían convertido en 48.

"Cuando no te sientes al 100% con el coche y estás obligado a atacar al máximo, los errores acaban por llegar. Si no sientes esa sensación es mejor no tomar todos los riesgos, aunque ello te haga sentir un tanto frustrado a final de la especial. Es importante mantener el coche bajo control y es lo que hice la última mañana", señaló Dani al terminar la prueba.

Y ya piensa en Italia, próxima cita, donde ha ganado dos veces. "Pero no será fácil. Se disputa en otra zona de Cerdeña, habrá tramos nuevos".