Lister Jaguar XJ–S: subastada la primera unidad del felino más desatado

Durante más de 20 años desde su puesta de largo en 1975, el XJ–S fue el buque insignia de la firma de Coventry. Se vendió también con motor de seis cilindros, pero el auténtico contaba con un motor V12 de 5.3 litros y 300 caballos de potencia. A mediados de los años 80, el preparador de competición Lister llegó a un acuerdo con Jaguar para llevar a la calle una variante más prestacional incluso que el tope de gama. La prensa especializada se hizo eco de esta colaboración en 1986, cuando lanzaban a voz en grito ''el retorno del Lister Jaguar'', en mención del modelo homónimo que Brian Lister diseñó en 1957 y llevó al éxito en distintas competiciones internacionales. El modelo que presidía las portadas y artículos que cubrían la noticia no era otro que el que nos ocupa hoy, con el número de chasis ''001''. No en vano, la propia marca lo apodó ''Coche de Prensa''. El preparador inglés modificó algunos paneles de la carrocería y lo acabó en color gris. No obstante, tiempo adelante lo pintó de rojo y llevó a cabo la modificación de su mecánica, basada en elevar la cilindrada de 5.3 a 7.0 litros, al que añadía nuevos contrapesos para el cigüeñal, elementos con recubrimiento de nitruro de silicio y nueva gestión electrónica. Y es que con un peso total superior a 1.800 kilos, sorprende la velocidad punta estimada cercana a los 320 kilómetros/hora.

Cada una de las 25 unidades que se fabricaron estaban puestas a punto casi a nivel personal del comprador. En el caso de la primera de todas, tiene una caja manual de cinco relaciones, aunque modelos posteriores tuvieron una de seis. El interior, por su parte, no dejaba de lado el lujo que se estimaba de una berlina de estas características, en el caso de la primera unidad, con una tapicería en cuero beige. En 1989, la preparación comenzó a recibir el sobrenombre de ''Le Mans'', debido a los recientes éxitos de Jaguar en la mítica carrera de resistencia francesa. Ello no vino solo de un cambio de nombre, sino que se añadía a la receta no uno sino dos turbos para elevar la cifra de potencia hasta los 600 caballos y la de par por encima de los 1.000 Newton metro –extraoficialmente–. Tras las pruebas a manos de periodistas y probadores, éstos tildaban al modelo de poco menos que 'muscle car' inglés, e incluso algunos se atrevían a compararlo con el todopoderoso XJ220 y decir incluso que otorgaba más y mayores sensaciones que éste. El ejemplar que nos ocupa hoy es más comedido, pero no por ello menos valioso. Al contrario, con sus 15.000 kilómetros en el odómetro y su historial completo, se ha vendido por 133.280 euros, aun así, un valor por debajo de lo esperado, que rondaba los 160.000 euros.