Alpine, preparada para volver a ganar en Le Mans

Nicolas Lapierre, André Negrao y Mathieu Vaxivière son los pilotos del equipo. Por el momento, no hay posibilidad de que Fernando Alonso y Esteban Ocon se incorporen al menos en Le Mans, posibilidad con la que se había especulado, pero ambos están ya cargados de trabajo con la Fórmula 1 y por otra parte no habrá coche adicional en Le Mans, dejando a un lado las incompatibilidades de calendario.

Si en los últimos años hemos visto a Alpine alinear un coche en LMP2 e incluso ganar la categoría, ahora buscará la victoria absoluta con las nuevas reglas LMH o de los Hypercar, plantándole cara a Toyota y a Glickenhaus.

Los hombres de Alpine trabajan sobre seguro. Si en LMP2 debieron ‘rebautizar’ un chasis Oreca (uno de los cuatro proveedores autorizados) y usar el motor Gibson, el salto a LMH se hace aprovechando el mismo camino porque en 2021 se admiten los exLMP1.

La fórmula es la misma usada por Rebellion el pasado año. Un chasis Oreca modificado para la categoría LMP1 unido al mismo motor que usaban los Rebellion. De hecho, incluso compraron uno de los dos chasis Rebellion para la preparación de la temporada. El proyecto será gestionado por Signatech, el equipo de Philippe Signault que ya se ocupaba del programa LMP2.

Superar a Toyota puede parecer pretensioso, pero el pasado año Rebellion -gracias a diversos ‘Handicaps’ impuestos para equilibrar prestaciones- sorprendió a Toyota. Y la marca japonesa este año tendrá unas prestaciones inferiores porque así lo imponen las reglas Hypercar. Aunque todo dependerá de la ‘ventana de prestaciones del los reglamento’.

“Hemos trabajado estrechamente con la FIA y el ACO para establecer la ‘ventana de prestaciones’. Conseguir un BoP equilibrado no es nunca sencillo, pero es la clave para el éxito del campeonato este año. Asumimos que en cualquier momento puedan ser introducidos ajustes en las reglas”, ha señalado Sinault.

El lunes y martes, en Spa, tendrán lugar los ensayos colectivos de ‘pretemporada’. Apenas cinco días antes de la primera carrera del WEC, las 6 Horas de Spa. Estos ensayos serán determinantes para definir la primera jerarquía y afinar el BoP.

Sinault espera mucho de estos test. “Spa es una pista muy exigente y el coche que disponemos es el de mayores prestaciones que hayamos tenido nunca, así que partimos prácticamente de cero. Pero estamos más motivados que nunca. Estamos preparados e impacientes por comenzar la temporada”, ha comentado para finalizar.