GP de Austria F1 2020: Carrera Minuto a Minuto

Final Carrera Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com Final Carrera Momento de poner punto y final a nuestra cobertura, volveremos el próximo viernes. Mismo circuito, mismos protagonistas, misma carrera y misma emoción. La F1 ha vuelto Final Carrera Gran reinicio de la F1, una gran carrera y un increíble espectáculo el que hemos vivido. No podía haber mejor manera de regresar. Final Carrera McLaren vuelve a conseguir otro podio, en esta ocasión con Norris, y en ambas ocasiones no han podido acceder al podio real... Final Carrera Once pilotos en meta, nueve abandonos, infinidad de problemas, tres periodos de SC... No ha podido haber más cosas en esta carrera Final Carrera Hamilton ha bajado la cuarta posición tras su sanción, Sainz es quinto, Pérez sexto. Gasly, Ocon, Giovinazzi y Vettel completan el top 10. Final Carrera Bottas gana, Leclerc es segundo, y Norris es tercero. ¡Carrerón! Final Carrera ¡Victoria de Bottas! ¡Podio de Norris! Vuelta 71 Ultima vuelta de la carrera, Bottas lo tiene asegurado, Norris puede entrar al podio. Vuelta 70 Y accidente ahora de Kvyat, otro piloto que no va a llegar al final Vuelta 69 ¡Toque entre Pérez y Norris en T3! No pueden pasar más cosas Vuelta 69 Cinco segundos para Pérez por exceso de velocidad en boxes. Mientras tanto problemas de fiabilidad para Albon. Vuelta 68 Vuelta rápida de Hamilton, baja al 1:07.7. Bottas tiene la carrera prácticamente asegurada. Pero no hay nada seguro en esta carrera Vuelta 67 Con Leclerc seguro en el podio, como P2, Hamilton va a tratar de salvar los muebles para no bajar del podio. Vuelta 66 Cinco segundos de sanción para Hamilton por su accidente en la T4, va a perder el podio. Vuelta 65 Leclerc supera a Pérez, el Ferrari regresa al podio Vuelta 64 Vuelta rápida para Leclerc, cuatro décimas del podio. Vuelta 64 Leclerc supera a Norris por la P4, tiene el podio a medio segundo. Vuelta 63 Esto deja una lucha por P3 entre Pérez, Norris, Leclerc y Sainz, con ocho vueltas para acabar. Pura carrera de posición, todo debe pasar en pista. Vuelta 62 Hamilton ha tocado a Albon porque no había más espacio. Dirección de carrera investiga este accidente. Vuelta 61 Oportunidad para un podio en la zona media, tercera posición libre. Vuelta 61 ¡Problemas para Albon! Se intentó tirar en la T4 pero acabó en la grava. Vuelta 61 ¡Se reinicia la carrera! 11v para el final de la carrera Vuelta 60 Sigue el SC, Albon recupera posición sobre Pérez. También lo debe hacer Sainz con Ocon. Vuelta 57 Carrera pura de sprint la que viene a continuación, 14v para el final de la carrera, gaps nulos. Vuelta 57 Carrera muy loca la que estamos viviendo. Si en los dos últimos años no hubo ningún periodo, en este ya llevamos tres Vuelta 56 La recta de meta está bloqueada, por lo que todos pasan por la calle de boxes. Vuelta 56 Ha sido un problema crítico en el coche de Raikkonen, ha perdido la rueda delantera derecha. Vuelta 55 Raikkonen se ha ido contra el muro en el relanzamiento, 13 coches siguen en pista Vuelta 55 Se reanuda la carrera ¡nuevo periodo de SC! Vuelta 54 Variedad de escenarios estratégicos en este momento, siguen con el duro Bottas, Hamilton, Pérez, Gasly, Ocon y Giovinazzi, han cambiado a dos el resto de pilotos, entre el medio y el blando. Vuelta 53 Buscaban hacer un double shouffle en McLaren, pero como no ha habido gap suficiente han tenido que parar a Sainz en la vuelta siguiente. Vuelta 52 Parada para Sainz, coloca neumático medio. Vuelta 52 Albon entra en boxes para colocar un set de blandos, medio para Leclerc y Norris, Vettel y Kvyat también colocan neumático blando. Vuelta 51 ¡Safety car! Vuelta 50 Los problemas para Ferrari y Vettel siguen muy visibles, está rodando en P14, en ritmo de los Alfa Romeo y Williams. Vuelta 49 Vueltas rápidas ahora de Norris, Leclerc, Sainz y Gasly, todas en el mismo giro. Vuelta 48 El gap sobre Albon se coloca en casi 9.6seg, con 24v para acabar la carrera. Tienen margen para gestionar la situación. Vuelta 46 Estos problemas están empezando a tomar un cariz más grave, James Wolves ha reportado a sus pilotos que se alejen de las zonas más agresivas de los pianos, ya que peligra su carrera. Vuelta 43 Reportan a los pilotos de Mercedes que hay problemas de sensores, y que eviten las vibraciones en el paso por los pianos. Vuelta 42 Mitad de carrera superada, 30v para el final de la carrera. Vuelta 41 Vuelta rápida ahora para Hamilton, el gap crece a 6.5seg sobre Albon. Vuelta 39 Gap de 6.5seg entre los dos Mercedes y Albon, que camina hacia el primer podio de su carrera. Vuelta 38 Leclerc todavía sigue tras Norris y Pérez, en el mismo ritmo incluso más lento. Vuelta 37 Vuelta rápida ahora de los Mercedes, que bajan al 1:08.1. Medio segundo de gap entre ellos. Vuelta 36 Gap de menos de un segundo entre Hamilton y Bottas, Pérez y Albon se están acercando mucho. Vuelta 35 Estaba claro que a corto Pérez iba a tener importantes opciones a corto por el extra de grip del medio, pero su problema es el largo, por la mayor degradación que pueden tener sus neumáticos Vuelta 33 Caen los tiempos, y los Mercedes siguen siendo los únicos capaces de rodar por debajo del 1:09. Momento de abrir el gap que cierre la carrera. Vuelta 32 No ha habido importantes daños en el coche de Sainz, según reportan desde el muro Vuelta 31 Trompo de Vettel en el paso por T3, cae a la última posición. Vuelta 31 ¡Bandera verde! Se reinicia la carrera Vuelta 31 Carrera nueva a 41v con gaps nulos y mismos neumáticos. Vuelta 30 En el resto de pilotos van a tener capacidad para llegar fácil al final de la carrera, incluso con margen para poder incrementar su exigencia. Vuelta 28 La vida del medio es de 41v, lo que hace que llegue muy justo al final de carrera, por lo que tratará de atacar al comienzo y luego conservar, o buscar una estrategia a dos paradas con un Late Call para Blando. Vuelta 27 Todos los coches van ahora con el neumático duro salvo Pérez, que va con medios. Vuelta 27 Muy cerca ha salido Pérez de Norris. Vuelta 27 Muchas paradas en pista en estos momentos, todos buscan el neumático duro con el que llegarán al final de la carrera. Vuelta 26 ¡Safety car! Momento clave de la carrera Vuelta 25 ¡Bandera amarilla en pista! Vuelta 24 Bottas cada vez más cerca de poder tener el gap suficiente para parar y salir por delante de Norris. Vuelta 24 Amago de parada en Ferrari, con el objeto de que pare Pérez, sin resultado. Vuelta 23 Stroll y Grosjean en boxes, el de Racing Point se retira de la carrera y el francés cambia sus neumáticos tras el error que ha tenido. Vuelta 20 Sólo los Mercedes son capaces de rodar en 1:09, el resto está colocado en 1:10. Vuelta 19 Leclerc está en P6, Vettel es P8, rodando más de 1seg/v más lento que los Mercedes. Vuelta 18 Problemas ahora para Ricciardo, entra en los boxes y se retira de la carrera. Vuelta 18 La ausencia de Verstappen y los problemas crónicos de Ferrari, que les hace imposible ya no acercarse al podio sino ni siquiera superar a Pérez y Norris abren más posiciones para el podio. Vuelta 16 Territorio más cómodo para Mercedes, 6seg de gap entre Bottas y Hamilton y otros 6seg entre Hamilton y Albon Vuelta 13 La ausencia de Verstappen deja al frente a los pilotos de Mercedes, con Albon en tercera plaza. Vuelta 12 Entra Verstappen a boxes, no es capaz de regresar a pista. Vuelta 9 Problema para Verstappen, está rodando muy lento en pista, dando tirones. Vuelta 9 Hamilton supera ya a Albon, se coloca ahora tras Verstappen. Vuelta 8 Le reportan a Norris que priorice la gestión de neumático que la lucha directa con Pérez Vuelta 7 Para tener una pequeña referencia, la vida del neumático blando está colocada en torno a 21v, el medio llega a 43v, y el duro a 63v. Es decir, en la siguiente vuelta se abre la ventana para el uso del duro. Vuelta 6 Tras estabilizar las posiciones es momento de empezar a desarrollar las estrategias. Y en ello los que llevan neumático blando deben tratar de alargarlos con vida hasta la vuelta 18, en la que se abrirá la ventana de parada. Vuelta 5 Leclerc se mantiene en P7 y Vettel está en P10, sin mucho ritmo ni capacidad para avanzar en la parrilla. Vuelta 3 Norris también cede posición con Hamilton, los dos Red Bull y Mercedes al frente. Vuelta 3 Albon supera a Norris, que cae a la cuarta plaza. Vuelta 2 Sainz reporta que ha tenido un contacto con Pérez y que comprueben la zona delantera izquierda. Vuelta 1 Posiciones muy estables en estos momentos, pocos cambios. Vuelta 1 ¡Comienza la carrera! Bottas mantiene la primera posición, Verstappen es segundo, Norris sigue tercero. Vuelta 0 Primeros metros de calentamiento, todo va a empezar en muy poco tiempo Vuelta 0 ¡Comienza la vuelta de formación! 15:09 Desde aquí iremos a un segundo relevo más largo en el neumático duro, entre la vuelta 25 y 30. 15:09 Dos minutos para que arranque la vuelta de formación. Neumáticos confirmados, todos con el medio salvo los que entraron en Q3, a excepción de Verstappen, que lo hizo con medio. 15:05 Las condiciones meteorológicas en estos momentos es favorable, tenemos asfalto seco y cielo despejado, sin riesgo de lluvia. Las temperaturas están en 27ºC en ambiente, 53ºC en pista, la humedad es del 34% y la tasa de calentamiento sigue siendo elevada, del 96.3% 15:05 A nivel de estrategia estamos en un escenario a una parada, centrada en el duro, con una ventana de parada entre la vuelta 18 y 30, pero será necesario ver la evolución y el comportamiento térmico del circuito. 15:04 Safety Car: adelantar no es fácil en Austria, como es habitual en F1, pero la salida del coche de seguridad podría cambiar el planteamiento de la carrera 15:04 Funcionamiento de los neumáticos delanteros: será clave mantenerlos en la ventana de funcionamiento adecuada para evitar problemas mayores. 15:04 Salida: dadas las bajas posibilidades claras de adelantamiento, hacer una buena salida y primera vuelta será decisivo para el buen funcionamiento de la estrategia de carrera. 15:04 Estas serán las claves de esta carrera 15:00 Diez minutos para que empiece la carrera, los pilotos se van preparando para entrar al coche. 15:00 En la zona media Racing Point y McLaren mantienen una carrera muy disputada, con muy poca distancia entre ellos, por delante de Renault. Alpha Tauri, Alfa Romeo, Haas y ahora Williams completan el grupo 14:58 Mercedes domina al frente, Red Bull sigue tras ellos, pero, la gran noticia, Ferrari no está. Los italianos han tenido muchos problemas con su motor y su velocidad en recta, y han dejado atrás lo vivido en pasadas temporadas. 14:58 Llegamos a la primera carrera tras un muy interesante fin de semana, en la que hemos tenido la primera imagen de las posiciones. 14:56 Les saluda Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com 14:55 ¡Hola, muy buenos días! Tras mucho tiempo llega el momento deseado, el momento de las carreras. Regresa la F1 con la primera carrera de la temporada, en el Red Bull Ring.