F1

PENALIZACIONES

Las alternativas a las sanciones de parrilla no convencen para 2020

La introducción de lastres o multas, las principales opciones
Temen que las opciones nuevas causen más confusión a los espectadores
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Sergi Alejandro Campos
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05 Sep 2019 - 15:26

La Federación Internacional del Automovilismo se ha mostrado un tanto reacia a buscar alternativas a las sanciones en parrilla. Desde el organismo rector del automovilismo afirman que ésta es la mejor vía actualmente.  

Desde que existe una limitación en el uso de elementos por año, las penalizaciones en parrilla han sido una constante en Fórmula 1. Incluso se han llegado a ver cifras ridículas de 100 posiciones de sanción. Esta situación se ha podido simplificar este año, pero aún causa confusión entre los aficionados.

Los equipos siempre se han mostrado favorables a una alternativa a este tipo de sanciones, como puede ser el uso de lastres o limitar el combustible. Sin embargo, Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, informa de que la búsqueda de nuevos castigos sigue y apunta que descarta lo que se ha propuesto hasta ahora.

"Seguimos en proceso de valoración sobre cuál puede ser la mejor alternativa a las sanciones en parrilla. Las sanciones en parrilla están siempre en constante evolución", ha comentado Masi al portal web de noticias estadounidense Motorsport.com

"No es un proceso a decidir durante el año. Es algo que forma parte del reglamento deportivo. Sin embargo, seguimos hablando con los directores deportivos para encontrar propuestas nuevas para 2020", ha añadido.

A los equipos tampoco les convencen esas nuevas propuestas. Guenther Steiner, jefe de equipo de Haas, afirma que estas alternativas pueden llegar a ser incluso más confusas para el espectador.

"Las sanciones en parrilla se explican al principio de la carrera y no hace falta más, pero si ponemos lastres o limitación de combustible, sería muy difícil para los comentaristas explicar por qué de repente un coche es más lento. Así que de momento, no hay una solución mejor", ha declarado Steiner.

Una tercera vía sería la introducción de multas económicas o la reducción del límite presupuestario del equipo. Steiner cree que no sería efectivo, ya que a algunos equipos no les importaría saltarse la norma en determinadas ocasiones pese a la multa.

"Esto es como, por ejemplo, si hay una maniobra insegura dentro del Pit-Lane. Sabes que va a ser una multa de 5.000 euros para el equipo. Eso no es nada en realidad. Si puedes ganar una décima de ventaja por sólo 5.000 euros, lo harás todos los días", ha explicado Steiner para terminar.

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