Reglas de motores 2020: un MGU-H más por equipo y un MGU-K más por piloto

En las últimas horas se han conocido las condiciones que plantearon los equipos para la ampliación del calendario a 22 carreras. Una de ellas es tener disponible un séptimo MGU-H para usarlo en las dos últimas carreras, según informa la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Aunque Liberty Media no aceptó el deseo de Renault y Honda de aumentar el número de motores por año de tres a cuatro, sí que aprobó la utilización de cada equipo de un séptimo MGU-H.

La normativa establece que cada piloto puede usar tres MGU-H sin penalizar. Tres y tres son seis. Una vez utilizados estos, el séptimo tendrían que compartirlo los dos pilotos. En la penúltima carrera lo podrá usar el que mejor esté clasificado en el Mundial de los dos y en la última, el otro.

Otra de las peticiones de Renault fue tener tres MGU-K por temporada, algo que Liberty también ha aprobado. "Puedo confirmar que pedimos que se aplicase en 2020 algo que ya está acordado para 2021", ha comentado el jefe de Renault, Cyril Abiteboul, en la rueda de prensa de este viernes.

"En la normativa provisional, se expone que si superas las 21 carreras, puedes montar componentes extras. Simplemente eso es lo que estamos pidiendo ya que es muy tarde para cambiar el ciclo de un componente para el próximo año", ha expuesto Abiteboul.

"Hubo un debate, como siempre en Fórmula 1, pero al final llegamos a un acuerdo en Budapest y todo el mundo decidió quedarse de una vez en la parrilla; está bien confirmar las 22 carreras", ha apuntado el francés.

"Esto hará mucho más sencilla la vida de los técnicos y mecánicos en el garaje. A veces realmente no pensamos en este tipo de cosas, pero marcan la diferencia respecto a las penalizaciones", ha señalado.

Todos los pilotos motorizados por Renault ya han superado el número de MGU-K permitidos por año a estas alturas, cuando aún quedan nueve carreras por disputarse esta temporada.