Brown ficha a un exingeniero de Alonso y Räikkönen para United Autosports

Greendwood no irá a McLaren sino que su rol será el de director técnico de United Autosports, el equipo del WEC que Brown posee junto a Richard Dean y que es uno de los mejores de la especialidad.

United Autosports tiene grandes ambiciones y de cara al próximo año afrontará tanto el WEC en la categoría LMP2, como las European Le Mans Series (en LMP2 y LMP3) y la Le Mans Cup (LMP3 y LMP4).

En el pasado, el equipo también estuvo en la IMSA americana con un LMP2, el mismo equipo que en 2018 permitió a Fernando Alonso descubrir la especialidad en las 24 Horas de Daytona, pero en 2019 ha abandonado el campeonato americano por entender que los cambios en las reglas perjudicaban a los LMP2. Aún así, no han descartado volver en el futuro con un DPi.

Este importante refuerzo en uno de los mejores equipos privados actuales en el Mundial de Resistencia, es interpretado por algunos como un primer paso que da Zak para estar preparado en el caso de que en McLaren se decida a tomar parte en el futuro WEC de 2020-2021 con un Hypercar derivado de alguno de sus coches de GT.

Es un programa que gusta en Woking, pero que debe ser evaluado desde el punto de vista técnico y financiero, teniendo siempre en cuenta que la Fórmula 1 es su prioridad máxima.

Precisamente el previsto cambio de reglas del Gran Circo para 2021 podría hacer que McLaren retrasara el programa hasta la temporada 2021-2022. En cualquier caso, no sería descabellado pensar que, si McLaren da luz verde al 'proyecto Le Mans', la estructura de United pudiera ser la encargada de hacerse cargo de la gestión de los coches.

No es una fórmula nueva. En el pasado, Audi se apoyo en la estructura de Jost Racing para hacer correr sus coches en el WEC.